新能源車的續(xù)航里程受多種因素影響。

首先是動(dòng)力電池的容量和能量密度，這直接決定了車輛的續(xù)航高低。不同類型的電池如三元鋰離子電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池各有特點(diǎn)，容量和能量密度也不同。像特斯拉電池容量能做到 100Kwh，國(guó)內(nèi)自主品牌多在 50 - 70Kwh 區(qū)間。

車輛整備質(zhì)量也是重要因素。車越輕，電動(dòng)機(jī)輸出功率越小，消耗電能就少，很多廠商采用全鋁和碳纖維車身構(gòu)架來減輕重量。

車輛風(fēng)阻系數(shù)同樣關(guān)鍵。電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性使得風(fēng)阻對(duì)新能源車尤為重要，低風(fēng)阻能減少能耗，像吉利幾何 A 的風(fēng)阻就很低。

動(dòng)力電機(jī)類型影響續(xù)航。目前汽車中的動(dòng)力電機(jī)主要有開關(guān)磁阻電機(jī)、永磁同步電機(jī)、感應(yīng)異步電機(jī)。開關(guān)磁阻電機(jī)因噪音震動(dòng)問題多用于商用車，永磁同步電機(jī)能耗低，感應(yīng)異步電機(jī)功率和扭矩高，注重性能的車如特斯拉 Model S 等會(huì)采用。

輪胎滾動(dòng)阻力也不可忽視。低滾阻輪胎能讓車輛在同等環(huán)境下滑行更遠(yuǎn)，動(dòng)能回收更多，有助于節(jié)能。

行車電腦的優(yōu)化能控制動(dòng)能回收力度、電動(dòng)機(jī)輸出功率限制等，配合硬件發(fā)揮最佳水平。

車載電器功率及效率會(huì)影響續(xù)航。車輛行駛中，空調(diào)、燈光等系統(tǒng)工作會(huì)耗電，其功率和效率會(huì)影響車輛續(xù)航里程。

駕駛者的駕駛習(xí)慣很重要。保持勻速行駛，減少急剎車和急加速能節(jié)省電能。

外界環(huán)境溫度影響電池活性。溫度低時(shí)電池活性差，充電速度變慢，實(shí)際容量降低，從而影響續(xù)航里程。

NEDC 續(xù)航有一定參考性，但實(shí)際使用中不能盲目相信，要綜合考慮速度、距離、溫度等因素判斷實(shí)際續(xù)航里程。