問
一汽馬自達的車輛操控性能好不好?
一汽馬自達的車輛操控性能非常好。
馬自達在研發(fā)過程中始終將駕駛感受和操控性置于首位,其車輛操控性能備受贊譽。
馬自達汽車車頭設(shè)計較長,降低車輛重心,過彎時變化幅度小,轉(zhuǎn)向舒適。
發(fā)動機方面,如一汽馬自達 CX-4 采用 2.0L 或 2.5L 創(chuàng)馳藍天汽油直噴全鋁合金發(fā)動機,擁有多項先進技術(shù),動力強勁,響應(yīng)迅速。
變速箱方面,原裝進口六速手自一體變速箱,換擋響應(yīng)迅捷且平順穩(wěn)定,還有高效能寬速域鎖止技術(shù)。
油門踏板如風琴式,保證反饋與腳踝動作一致,不易疲勞,還有降擋加速開關(guān),可瞬間落檔到 2 檔,產(chǎn)生強勁加速。
懸掛系統(tǒng),帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立前懸架及帶橫向穩(wěn)定桿的 E 型多連桿式獨立后懸架,提升中低速域靈活性、高速域穩(wěn)定性和全速域舒適性,縮短剎車距離,抑制制動點頭。
馬自達的 GVC 加速度矢量控制系統(tǒng),每秒 200 次監(jiān)測,精準調(diào)教四輪抓地力,讓車輛入彎合理,過彎平順,減少晃動和線路偏離。
此外,馬自達還有獨創(chuàng)的人馬一體理念,通過人機工程學打造理想駕乘座椅,反復實驗調(diào)校,實現(xiàn)車輛與人的自然線性操控感。
像阿特茲的轉(zhuǎn)向握感適中,保留路感,連續(xù)過彎時方向盤變化線性自然,懸架支撐性足,側(cè)傾抑制出色,能化解細小震動,保證循跡性,變速箱和發(fā)動機組合順暢,GVC PLUS 能精準控制扭矩。
CX-4 作為轎跑 SUV,動力響應(yīng)積極,換擋迅速,彎道靈活,有駕駛樂趣,同時兼顧燃油經(jīng)濟性。
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最新問答
雪鐵龍 C8 的內(nèi)飾設(shè)計有不少亮點。
首先,內(nèi)飾部分增加了很多鍍鉻裝飾,這讓車內(nèi)顯得更加精致和時尚。比如三幅方向盤、地毯、坐墊等增加黑色元素較多,與柔和的底色形成對比,展現(xiàn)出獨特的視覺效果,充滿法國浪漫氣息。
其次,采用了觸感柔軟的材料
吉利遠景 X1 的動力足夠日常使用。
它配備有 1.0L 和 1.3L 自吸式發(fā)動機,1.0L 發(fā)動機最大功率 50kW,峰值扭矩 88Nm;1.3L 發(fā)動機最大功率 65kW,峰值扭矩 120Nm。
從數(shù)據(jù)看,其動力雖不算強勁,但對于
SOCO 電動車的價格區(qū)間跨度較大。
比如,速珂 RU 系列智能踏板電動自行車,京東當前預售價格 4298 元,預付定金 50 元可抵用 100 元,疊加領(lǐng)取滿 3500 減 600 元優(yōu)惠券,18 日 0 點付尾款,到手價格 3648 元
吉利帝豪車標的演變歷程主要經(jīng)歷了四次變化。
一開始,吉利進入汽車市場時,車標設(shè)計倉促,是一個藍天和青山的設(shè)計,類似寶馬,寓意不錯但不夠精致,記憶點不深,隨后被淘汰。
第二款車標開始步入正軌,此時盾形車標有了雛形,帝豪車型也憑借此標風靡全國。
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