比亞迪降價的幅度因車型和時間而有所不同。

王朝網(wǎng)旗下系列車型現(xiàn)金優(yōu)惠幅度在 3000 元至 1 萬元，如秦 PLUS、宋 PRO、唐、漢等車型降價 5000 元至 1 萬元不等，還能優(yōu)惠疊加。

截至發(fā)稿，優(yōu)惠幅度最高的是比亞迪漢，常規(guī)款式車價優(yōu)惠 1 萬，四驅(qū)版和 715km 續(xù)航的版本優(yōu)惠 2 萬元。

宋 Pro 目前降價 8000 元至 1 萬元，元 PLUS 降價 3000 元，秦系列車型降價 1 萬元，唐 DM-i 根據(jù)配置降價至少 1 萬元。

在 12 月，比亞迪秦 PLUS 純電和混動全系降 1 萬，秦 PLUS DM-i 冠軍版起售價 8.98 萬元。宋 Pro DM-i 冠軍版維持 1 萬元優(yōu)惠，宋 PLUS DM-i 冠軍版優(yōu)惠 5000 元。

漢和唐都維持 1 萬元以上優(yōu)惠，漢 EV 冠軍版降價幅度達(dá) 2 萬元，除唐 DM-p 和唐 EV 冠軍版，其余車型起售價降至 20 萬以內(nèi)。

海洋網(wǎng)中的護(hù)衛(wèi)艦 07 全系狂降 1.8 萬，起售價 18.48 萬元。

在德國，比亞迪電動車降價幅度達(dá) 15%，其最暢銷的 Atto 3 車型起售價低于 4 萬歐元。

2024 年，比亞迪旗下榮耀版車型扎堆上市，價格相比之前有較大幅度降低，像唐 DM-i 榮耀版降價幅度高達(dá) 3 萬元。

比亞迪能大幅降價，一是其選擇 EHS 電混系統(tǒng)和磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，成本有優(yōu)勢。二是電池原材料碳酸鋰價格下跌，降低了電池成本。三是比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，銷量提升攤薄了研發(fā)成本。四是其全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)優(yōu)勢，能壓縮利潤空間，將成本最低化。