特斯拉的電池老化對實際續(xù)航影響較大。

一般來說，部分車型由于電池老化，續(xù)航范圍可能最多降低 12%。

比如一款 Model 3 長續(xù)航全輪驅動車型，標稱 EPA 工況下標準續(xù)航里程為 353 英里（568 公里），若按估算，真實續(xù)航里程會降至 311 英里（500 公里），4 年時間就有這樣的衰減。

有研究發(fā)現(xiàn)，無論是否使用，電動汽車電池容量每年都會下降約 2.3%，略低于特斯拉自己的估算值。研究涉及的車輛覆蓋多地，且很多行駛里程少，說明電池損耗與時間關系更大。

有車主剛提車一年，實際續(xù)航就從 410km 縮水到 300km，行駛里程 13000 公里，原因是沒有固定車位沒裝充電樁，一直用超充。去服務中心做過一次電池平衡后達到 400km，但再充電又回到 300km。

還有 2019 款特斯拉 Model 3 長續(xù)航車型，使用 3 年行駛 164541 公里后，電池容量還剩 91.8%，退化率為 8.2%。

電池退化情況取決于多種因素，包括電池壽命、使用情況、溫度、化學成分、使用方式、高充電狀態(tài)下的存儲時間等。

特斯拉在電池技術上有優(yōu)勢，電池組壽命設計超 15 年或 150 萬英里，但實際使用會受環(huán)境、充電方式等影響，且技術更新快，未來老款車型或落后。