特斯拉電池的續(xù)航能力由多個(gè)重要因素決定。

首先是電池能量密度，這直接影響電池的儲(chǔ)能能力。特斯拉使用能量密度高的圓柱形電池，優(yōu)化電池組結(jié)構(gòu)，充分利用底盤空間，使其排列整齊，從而大大提高能量密度。

其次是百公里電耗，特斯拉在這方面表現(xiàn)出色，其車輛車身輕、動(dòng)力總成效率高，比如 Model 3 的百公里電耗達(dá)到了驚人的 11.55 度，與代表電動(dòng)汽車最高水平的日產(chǎn) Leaf 相當(dāng)。

還有電池的采購(gòu)成本，馬斯克成功讓松下初期賠本賣 18650 電池，降低了成本。

同時(shí)，產(chǎn)品定位也很關(guān)鍵，特斯拉早期做豪華電動(dòng)車，為高成本的電池技術(shù)研發(fā)提供了支持。

另外，通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)、減輕車重、優(yōu)化配置等，持續(xù)提升能量利用效率，比如采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，新款 Model S 風(fēng)阻系數(shù)低至 0.208Cd，配合隱藏式門把手等減少風(fēng)阻干擾。

車輛的電子系統(tǒng)搭載的芯片不斷優(yōu)化升級(jí)，提高元器件間的高效能量傳輸。

而且特斯拉的能量回收功能，能在減速過(guò)程中把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

總之，特斯拉電池的續(xù)航能力強(qiáng)是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。