我相信很多習(xí)慣開燃油車的車主開電動(dòng)車的時(shí)候都有些不舒服。這主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)車和燃油車的駕駛感受不同。其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的區(qū)別，變速箱的使用也有很大的差距。目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車只裝一檔變速箱，燃油車可以裝AT、CVT、DCT等各種變速箱。正是因?yàn)樽兯傧涞牟煌?，消費(fèi)者在試駕時(shí)會(huì)有完全不同的體驗(yàn)。那為什么燃油車熱衷的變速箱只在電動(dòng)車上安裝一檔變速箱呢？燃油車之所以需要變速箱，是基于自身的先天不足。要解釋這一點(diǎn)，必須看發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線分析，低速時(shí)不能輸出扭矩，高速時(shí)汽車最大輸出扭矩會(huì)減小。

假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0，與之同步的扭矩接近于0，但當(dāng)扭矩為0時(shí)，汽車根本無法啟動(dòng)，因此為了使汽車正常行駛，解決發(fā)動(dòng)機(jī)本身的不足，變速箱應(yīng)運(yùn)而生。燃油車變速箱的作用相當(dāng)于一個(gè)附加推力，幫助燃油自動(dòng)啟動(dòng)和后期調(diào)整。但純電動(dòng)汽車的整體結(jié)構(gòu)與燃油汽車不同，燃油汽車是用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)的。電機(jī)本身的曲線與燃油車不同，即使速度為0，也能輸出最大扭矩。正因?yàn)槿绱?，純電?dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)不需要外力，變速箱對(duì)于純電動(dòng)汽車來說毫無用處。這就是純電動(dòng)汽車提速快的原因，實(shí)際上削弱了變速箱的功能。純電動(dòng)汽車不需要變速箱，因?yàn)殡姍C(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不同，而且在速度和扭矩上有不同的應(yīng)用，導(dǎo)致對(duì)變速箱的要求不同。

單純說動(dòng)力，新能源車比汽油車強(qiáng)多了。電機(jī)本身響應(yīng)快，扭矩大。另外，電動(dòng)車變速箱的單速傳動(dòng)更直接，更線性，是所有燃油車無法比擬的。持久的新能源受到技術(shù)的影響。目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車，各有優(yōu)勢(shì)。同一個(gè)車型不同的動(dòng)力可以清晰地表現(xiàn)出燃油車和電動(dòng)車的動(dòng)力差異。燃油車采用2.0T192馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。同兩輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車單電機(jī)，最大功率180kw，245HP，最大扭矩330Nm?？梢钥闯?，類似車型的電動(dòng)版比燃油版動(dòng)力更強(qiáng)，功率更高，馬力更大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用15分鐘功率標(biāo)記法，但電動(dòng)車電機(jī)實(shí)際功率遠(yuǎn)小于標(biāo)稱功率。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)很多，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)功率更高！內(nèi)燃機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間大功率工作，但電機(jī)實(shí)際功率小，不能保證長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出。而且電動(dòng)車受電池容量限制，不可能長(zhǎng)時(shí)間大功率工作。但大部分汽車不需要長(zhǎng)期大功率輸出，電機(jī)完全可以滿足汽車的動(dòng)力需求。而且電機(jī)最大的特點(diǎn)就是低速大扭矩。即使發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩相同，電機(jī)的動(dòng)力性能也比發(fā)動(dòng)機(jī)好。動(dòng)力來得早，只要轉(zhuǎn)動(dòng)就能發(fā)揮最大扭矩。但發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩需要轉(zhuǎn)速來支撐，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮最大扭矩。所以在動(dòng)力性能方面，尤其是加速前半段，電動(dòng)車動(dòng)力性能更好。