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近日，中國保監(jiān)會發(fā)出通知，要求目前市場上個別公司及個別地區(qū)仍然沿用的舊機動車輛保險條款和費率在4月1日前必須停止使用，并完全退出市場。這也意味著，從4月1日起，各保險公司將全部使用自己制定的車險條款和費率，統(tǒng)統(tǒng)“變臉”。
舊條款完成過渡期使命
據(jù)了解，自今年1月1日實施車險改革以來，大部分保險公司向保監(jiān)會報備并推出了新的車險條款和費率。但也有個別公司或個別地區(qū)由于時間、公司管理系統(tǒng)、培訓(xùn)及其他方面的原因，保監(jiān)會同意其報備過去的統(tǒng)頒條款和費率，作為過渡性條款暫時使用。據(jù)悉，目前，一部分小的保險公司大多采用的是原有的統(tǒng)頒條款，也有部分保險公司是新舊條款同時使用。市場普遍反映車險改革后，條款費率發(fā)生的變化并不大。
中國保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部主任丁小燕認(rèn)為，老條款在費率水平劃分上十分簡單，考慮的風(fēng)險因素少，比如地域差別、經(jīng)營性質(zhì)風(fēng)險差異、不同安全記錄差別等基本沒有，只是依據(jù)簡單的經(jīng)驗數(shù)據(jù)推算得出。
車險改革的一個主要目的是為了鼓勵適合市場需求、消費者需求的差異性新產(chǎn)品的推出。
那么，車險改革在全國范圍啟動以來，其市場反應(yīng)又是如何呢？據(jù)中國人保統(tǒng)計，今年1月份該公司車險共實現(xiàn)保費收入27.85億元，保費占比65.18%，同比增長0.97億元，增長3.62%。1月份公司車輛險平均費率為9.357‰，同比下降1.491個千分點。
中國人�？芍^初戰(zhàn)告捷。中國人保車險部總工程師方仲友在接受記者采訪時表示，從1月份的車險市場動態(tài)看，在私人用車集中的城市，中國人保各分公司承保的自用車都增長了30%以上。這充分說明新產(chǎn)品和價格通過了市場的檢驗。據(jù)透露，在率先改革的廣東市場，今年一、二月份，廣東人保的車險業(yè)務(wù)也呈增長趨勢。
太平洋財產(chǎn)保險公司是車險市場的另一大“巨頭”，之前，該公司采取的是新、舊兩種條款同時使用的營銷策略。據(jù)太平洋財產(chǎn)保險公司廣州分公司總經(jīng)理周榮忠介紹，在車險改革剛剛啟動之初，市場對新條款的接受程度有限，很多客戶都是選擇原來的舊條款。實際上，新的車險條款無論是價格還是保障范圍都有一定的優(yōu)勢，經(jīng)過兩個多月的推廣，市場對新的隨人隨車的車險條款、費率都有了一定認(rèn)識，現(xiàn)在越來越多的客戶是選擇新條款投保。隨著4月1日最后期限的來臨，太平洋總公司又根據(jù)兩個多月的試行情況，對新的車險條款進行了微調(diào)，4月1日后將在全國范圍內(nèi)推向市場。
8%手續(xù)費“拉鋸戰(zhàn)”仍進行
有業(yè)內(nèi)人士分析，中國保監(jiān)會強調(diào)限期停用老的車險條款費率，可能還因為老條款費率存在較高的手續(xù)費退費空間，個別公司在銷售這種車險時實行簡單打折，特別是針對一些單位用戶時更是如此，造成不公平、不公正競爭。
據(jù)知情人士透露，盡管相對于其他地區(qū)，整體上廣東車險市場高額回扣的違規(guī)行為已基本控制住。但目前，保險公司和車險代理中介圍繞8%手續(xù)費的拉鋸戰(zhàn)仍在進行著，特別是一些中介公司，對8%手續(xù)費仍有抵觸情緒，部分中介已突破了8%手續(xù)費的限制。而舊條款的停止使用，則將使車險代理更加透明化。
同時，競爭也使保險公司開始回歸到以利潤為本的經(jīng)營策略上來。據(jù)透露，2003年，中國人保對各級分支機構(gòu)的要求為“突出效益、兼顧規(guī)模”。中國人保的某負(fù)責(zé)人表示，這不僅僅是幾個字的改革，而是意味著保險業(yè)不再重復(fù)過去單純追求保費規(guī)模而忽視效益的老路了。
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