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| 五座+兩座 工作+生活-普力馬 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:23] | 作者：Rob |
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海南馬自達(dá)普力馬的三大本色： 海南馬自達(dá)普力馬(Premacy)自推出以來一直受到大眾的歡迎，銷量也節(jié)節(jié)上升，幾乎占了中國MPV市場的半壁江山。這款車是國內(nèi)首次以小型MPV形象示人的多功能車。日本車的特點(diǎn)是小巧精致耐看，分明的棱角把普利馬與歐洲車嚴(yán)格地區(qū)分開來，整體給人的感覺是更趨向四門掀背式緊湊級(jí)轎車，全車標(biāo)志性的局部包括有五邊形的水箱面罩和相實(shí)的前臉，讓人過目不忘。 馬自達(dá)普利馬(Premacy)也曾在歐洲市場上風(fēng)光一世。它是基于馬自達(dá)三廂轎車——323(protege)的底盤開發(fā)而來，并且加長了軸距，所以雖然外觀緊湊，但內(nèi)部空間卻不小。車內(nèi)共設(shè)7個(gè)座位，前排兩座，中排三座，后排二座。“五座加兩座，工作加生活”，實(shí)現(xiàn)了公務(wù)用車和生活用車的結(jié)合。車內(nèi)空間的改變隨心所欲，第一、第二排座椅向后全部平躺，則有臥室般的舒服自在，也完全可以放進(jìn)大型或長形物品。第二排座椅向前翻折則成了茶幾，像把客廳搬到戶外野餐一樣。 車身由馬自達(dá)獨(dú)特的車身開發(fā)系統(tǒng)：“馬自達(dá)高級(jí)沖擊能量分配和吸收系統(tǒng)”設(shè)計(jì)，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)向后推時(shí)被設(shè)計(jì)成擠進(jìn)下部，而不是鉆進(jìn)乘客艙里，同時(shí)整車配備如：鋁合金輪轂、EBD、ABS、轉(zhuǎn)向助力等，大大增強(qiáng)了整車的性能和安全。 發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用的日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置雙凸輪軸16氣閥，采用多點(diǎn)電子噴射的燃油供應(yīng)方式，直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比增加至9.7：1，并采用VICS系統(tǒng)（可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)），從而在整個(gè)速度范圍內(nèi)均有很好的扭矩特性。采用38°角窄氣門和爆震傳感器，提高了燃油效率。設(shè)計(jì)中加深活塞裙部，減輕了活塞重量，從而降低了NVH。此外，VICS系統(tǒng)可以確保在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度范圍內(nèi)從低速到高速，都保持高輸出、大扭矩，排量達(dá)1840cc，動(dòng)力強(qiáng)勁，0至100km/秒加速時(shí)間只需12秒、最高速度達(dá)188km/h。三元催化裝置可以確保排放達(dá)到歐洲II號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高以后也不必受強(qiáng)行加裝之苦。 當(dāng)然世上沒有十全十美的東西，普力馬也有它的缺點(diǎn)。根據(jù)眾位試車手的試車報(bào)告，我們統(tǒng)計(jì)得出以下結(jié)果： 1、踩剎車位與加油門位置相錯(cuò)太大，讓人感覺不太方便。 2、自動(dòng)擋位安在正副駕座的中間，且在方向盤前沒有擋位顯示，給駕駛者感覺不順。 3、全車內(nèi)飾都是真皮，惟有車窗旁一小面積為絨布，使得整個(gè)裝飾不合諧。 [1]
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