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| 現(xiàn)在汽車熱 將來(lái)兩年會(huì)更熱 踩剎車不可能！ |
出處：pcauto |
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| [03-8-28 15:33] | 作者：shvingha |
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現(xiàn)在全國(guó)有23個(gè)省都生產(chǎn)轎車，很多人急呼汽車業(yè)投資過(guò)熱敲警鐘，他們的理由如下，現(xiàn)今汽車行業(yè)的投資過(guò)熱體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是基礎(chǔ)建設(shè)投資過(guò)熱。今年新出汽車品牌就有30多個(gè)，每一個(gè)品牌都得建設(shè)制造廠，下半年還將新出一大堆品牌。要生產(chǎn)這么多新品牌汽車不是投資一兩億元就可以解決的，至少得投資一二十億元。因此，導(dǎo)致建設(shè)生產(chǎn)廠的投資過(guò)熱。二是生產(chǎn)投資過(guò)熱。每個(gè)生產(chǎn)汽車的廠家都要配生產(chǎn)線，目前全國(guó)有123個(gè)整車生產(chǎn)商，而超過(guò)50萬(wàn)規(guī)模的只有兩家。這是汽車生產(chǎn)投資過(guò)熱。三是汽車專賣店投資過(guò)熱。全國(guó)都在大建專賣店，所有人都在拼命地爭(zhēng)搶代理權(quán)。投資一個(gè)專賣店少則八九百萬(wàn)元，多則一千萬(wàn)元。這是專賣店投資過(guò)熱。四是大型汽車交易市場(chǎng)投資過(guò)熱。全國(guó)都在建大型汽車交易市場(chǎng)，僅北京就有１８家，杭州有１０家，正在建設(shè)和計(jì)劃建設(shè)的汽車交易市場(chǎng)還很多。
上海的新目標(biāo)是：從建設(shè) “四大中心”（經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)）轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)制造業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際大都市。上汽集團(tuán)的年收入就占整個(gè)上海市ＧＤＰ總量的８％，居全市第一位，而規(guī)模比其還大的寶鋼還排在其之后。明年開(kāi)始上海將加大在汽車等傳統(tǒng)制造業(yè)的投資力度，利用第二產(chǎn)業(yè)推動(dòng)和支持第三產(chǎn)業(yè)。 北京的口號(hào)則是：重整北京制造，全面振興現(xiàn)代制造業(yè)。北京現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)徐和誼在今年的上海車展上透露，北京現(xiàn)代計(jì)劃將于明年實(shí)現(xiàn)上市。但上市的主體為北京汽車投資有限公司，該公司于去年組建，注冊(cè)資本25.7億元，在北京現(xiàn)代占有50%的股份。同時(shí)，今年北京現(xiàn)代融資規(guī)模要從18億元擴(kuò)大到33億元，目前現(xiàn)代正和北京一些金融公司接觸，爭(zhēng)取搭建一個(gè)投資融資平臺(tái)。 而廣州在制造業(yè)的發(fā)力其實(shí)更早。在上一屆政府已將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心從房地產(chǎn)等轉(zhuǎn)向汽車制造、電子通訊和石油化工這三大支柱的基礎(chǔ)上，新一屆市政府又增加了四大產(chǎn)業(yè)，全力打造臨港工業(yè)基地。在廣州本田開(kāi)花結(jié)果的同時(shí)，與日本的豐田汽車攜手合作生產(chǎn)Camry豪華轎車。據(jù)報(bào)，新廠將采用日本進(jìn)口零件于2005年開(kāi)始投產(chǎn)，同時(shí)也與中國(guó)國(guó)內(nèi)其他二家公司合作的豐田汽車將在中國(guó)開(kāi)辟新的銷售據(jù)點(diǎn)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)高達(dá)50% 。 8月初，溫家寶總理在東北的考察將這一輪制造業(yè)熱推向了高潮。作為與西部大開(kāi)發(fā)同等重要的新國(guó)策，全面改造東北老工業(yè)基地，造就中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第四極已成為中央政府推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重中之重。
新一輪開(kāi)發(fā)東北的催動(dòng)之下，老工業(yè)城市沈陽(yáng)顯然有強(qiáng)烈煥發(fā)第二春的愿望。然而，放眼沈陽(yáng)，眼下成氣候的汽車公司是華晨金杯。華晨的金杯海獅面包車多年來(lái)都是沈陽(yáng)重要的稅收來(lái)源，貢獻(xiàn)頗大，自無(wú)須贅言�，F(xiàn)在，華晨還手握中華轎車和寶馬合資公司。對(duì)于沈陽(yáng)市政府而言，中華轎車如果能夠成長(zhǎng)為強(qiáng)大的自主品牌，則沈陽(yáng)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)立下大功一件。同時(shí)，華晨牽來(lái)了寶馬，華晨寶馬的合資公司將生產(chǎn)寶馬3、5系轎車。以寶馬的口碑聲譽(yù)，國(guó)產(chǎn)寶馬的成功似乎唾手可得。如此，不難看出，沈陽(yáng)的重工業(yè)化之重點(diǎn)之一在汽車產(chǎn)業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)之重點(diǎn)在華晨。然而，現(xiàn)在華晨汽車遭遇難題，這個(gè)難題正在考驗(yàn)現(xiàn)任華晨管理層。 在民營(yíng)和三資企業(yè)一次次掀起的“中國(guó)制造”的浪潮中，中央政府和一些核心地方政府終于按捺不住地要全力參與了。在響徹全球的“中國(guó)制造”的交響樂(lè)中，他們正準(zhǔn)備合奏出最響亮的一個(gè)音符。 所以現(xiàn)在的汽車行業(yè)投資熱，一個(gè)是各級(jí)地方政府的投資熱情非常高，另一個(gè)就是跨國(guó)公司的投資非常大。對(duì)于一個(gè)省市來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的誘惑力實(shí)在是太大了。因?yàn)榇蠹叶贾榔嚠a(chǎn)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，它涉及鋼鐵、機(jī)械制造、橡膠、電氣、銷售、服務(wù)等各個(gè)行業(yè)，與造船業(yè)一起被視為反映一個(gè)國(guó)家或地區(qū)制造業(yè)水平的窗口。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，汽車產(chǎn)業(yè)的收入效益與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效益較好，對(duì)于帶動(dòng)地方的ＧＤＰ（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）增長(zhǎng)、增加稅收、增加就業(yè)都有非常明顯的拉動(dòng)作用。所以，現(xiàn)在各省市都紛紛加大投資，要上汽車項(xiàng)目。 所以在這種情況下汽車業(yè)要踩剎車根本就是不可能，現(xiàn)在汽車熱 將來(lái)會(huì)更熱。需要注意的是汽車行業(yè)是一個(gè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)也很高的產(chǎn)業(yè)，如果盲目投資，產(chǎn)能大于需求的時(shí)候，不僅會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)，而且還會(huì)有大量企業(yè)破產(chǎn)，眾多從業(yè)人員失業(yè)，給社會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定的因素。 就現(xiàn)在如此情況，消費(fèi)者該如何適從呢？ 未來(lái)的汽車市場(chǎng)品牌將更多，名目更是煩瑣，價(jià)格整體將有所下降，消費(fèi)者的選擇范圍將會(huì)加大，但是很多新品牌在售后服務(wù)方面仍有所欠缺，消費(fèi)者應(yīng)該認(rèn)真考慮。 降價(jià)風(fēng)暴將會(huì)一浪接一浪，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅來(lái)自進(jìn)口車，國(guó)內(nèi)各品牌的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，汽車的更新?lián)Q代周期將大為縮短。買車最好看準(zhǔn)時(shí)機(jī)。 買車是一項(xiàng)目虧損的投資，特別是在現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)，汽車貶值的速度很快，最好真正考慮有下是否真的需要買車。 [1]
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