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影響一汽馬自達(dá)M6定價(jià)的因素
使M6定價(jià)低于合理定價(jià)的因素：
1. 品牌 日本三大汽車制造商依次為豐田，本田，日產(chǎn)。馬自達(dá)不僅被排除在國際上的著名的“6大集團(tuán)+3大獨(dú)立汽車制造商（本田為其中之一）”格局之外，也被排除在日本三大之外，馬自達(dá)在公司實(shí)力上比起本田遜色得多，而馬自達(dá)在中國的影響力與本田更是不可同日而語。即使單就M6這款車與雅閣對比來說，新雅閣又是2003年上市的全新開發(fā)的一代新車型，是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，其在美國16年的年度銷售冠軍并不是靠運(yùn)氣可以得到的，而去年雅閣又剛剛獲得日本風(fēng)云車大獎。M6表現(xiàn)自然也是不俗，2002年上市以來所獲得的各種獎項(xiàng)足以證明這一點(diǎn)。但是應(yīng)該看到，M6獲得的大多數(shù)獎項(xiàng)是年度新車獎，這當(dāng)然能說明M6的實(shí)力，但是也該看到這些獎項(xiàng)是針對新車的。而 M6既然是新車，它是否足夠成熟，自然還有待市場考驗(yàn)。另外雅閣在國內(nèi)有20多萬的保有量，而M6卻沒有。這以上的一切都說明M6無論是在公司知名度還是單車品牌上都是無法與新雅閣抗衡的。在品牌影響因素很強(qiáng)的中高檔汽車市場上，M6定價(jià)沒有理由不比新雅閣偏低。
2. 服務(wù) 買車自然要買服務(wù)，越來越多的理性消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識到這一點(diǎn)。廣本的4S經(jīng)銷點(diǎn)在140家以上，遍布全國。而一汽為M6配備的專賣店數(shù)量僅為廣本4s店的1/3強(qiáng)，M6消費(fèi)者獲得售后服務(wù)的方便度和快捷水平顯然不足。除此之外，可以肯定的一點(diǎn)是，一汽M6專賣店建立的時(shí)間比廣本的4s店的時(shí)間要晚得多，這樣可以供選擇的有實(shí)力的加盟者數(shù)量顯然有限，也就是說消費(fèi)者在這方面要承擔(dān)額外風(fēng)險(xiǎn)。與之相對比的是，廣本的售后服務(wù)確實(shí)是有口皆碑的，在2002年度國產(chǎn)轎車用戶滿意度測評中位列第一 。
使M6定價(jià)高于合理定價(jià)的因素：
1. 銷售壓力 毋庸諱言，中國的消費(fèi)者相比成熟汽車市場上的消費(fèi)者是相對不夠理性的。品牌認(rèn)知度區(qū)別不高，偏好不強(qiáng)，甚至在價(jià)格上也不是很敏感。這樣，馬自達(dá)的計(jì)劃年產(chǎn)銷量20000輛實(shí)現(xiàn)難度不大，銷售壓力不大。
2. 廠家利益 M6是在2002年就計(jì)劃進(jìn)入中國的，那是中國中高檔車市有史以來銷售最紅火，利潤最高的一年。馬自達(dá)自然也是為了在利潤較高的中國中高檔車市場上分一杯羹而迫不及待地進(jìn)入中國的。然而，令廠家措手不及的是，春季廣州本田雅閣和上海通用君威借新車上市之機(jī)，全面提高性能且大幅降價(jià)，性能價(jià)格比的提升是驚人的。這就是M6無價(jià)下線的怪現(xiàn)象產(chǎn)生的由來。馬自達(dá)自然不甘心到嘴的高利潤飛走了，自然會想方設(shè)法為M6造勢，然后定出遠(yuǎn)高于合理定價(jià)的價(jià)格，在市場上撇脂。
一汽馬自達(dá)M6定價(jià)預(yù)測
最近媒體上的種種造勢表明，M6很可能定價(jià)遠(yuǎn)高于合理價(jià)格。M6有可能以高定價(jià)的豪華版維持它的品牌形象而以低定價(jià)的簡易版提高整體競爭力。估計(jì)簡易版定價(jià)是無論如何也不敢超出23萬的，豪華版很可能接近雅閣2.4L，甚至高出雅閣而達(dá)到26萬。中國的消費(fèi)者比簡易版合理定價(jià)（21.7～22.3萬）、豪華版合理定價(jià)（23.8～24.5）多付出的那部分就是中國消費(fèi)者額外受委屈的那部分花費(fèi)了。當(dāng)然，隨著M6的產(chǎn)量放大，M6總會有回歸與其價(jià)值相符合的合理定價(jià)的那一天，希望國內(nèi)喜愛M6的消費(fèi)者們不要為那天等的太久。
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