|
十一月份，北京的黃標(biāo)車交通管制要更加嚴(yán)格了，很多消費(fèi)者前一階段沒有出售的黃標(biāo)車現(xiàn)在面臨“最后通牒”。
七八九連續(xù)三個(gè)月，北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)黃標(biāo)車銷售量分別為1200輛、1400輛、1600輛，引發(fā)外地消費(fèi)者加大在北京購(gòu)買車輛。十月份舊車流向外地也繼續(xù)上揚(yáng)。
北京舊車很有吸引力
在大批的外地購(gòu)車者中，很大一部分是外地的舊車經(jīng)銷商，他們把北京的黃標(biāo)車購(gòu)買后運(yùn)送到當(dāng)?shù)卦龠M(jìn)行銷售，賺取利潤(rùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京同類年份的舊車在北京的價(jià)格比在某些地方最多要低50%，而且由于道路、汽油、使用習(xí)慣、氣候等原因造成北京的舊車在全國(guó)的質(zhì)量屬于上乘。那么外地的舊車經(jīng)銷商和消費(fèi)者怎么把這些舊車運(yùn)走呢？
北京人旅游兼運(yùn)車
到外地旅游，雇北京人“幫忙”，有些外地舊車收購(gòu)者來了北京就有些“把持不住”，看到了價(jià)錢合適的舊車就采取“先下手為強(qiáng)”的策略，往往超過自己的購(gòu)車計(jì)劃，多出來的車怎么開到“老家”就成了問題，不少聰明的外地人邀請(qǐng)北京的朋友到外地游玩，還提供免費(fèi)的“自駕車”，解決了購(gòu)買北京舊車的運(yùn)輸問題。
組織老鄉(xiāng)集體開車回家
很多外地人來北京“淘金”，各種“鄉(xiāng)親組織”互幫互助，形成了北京的“外地群體”。來北京“倒騰”二手車的人就邀請(qǐng)一些鄉(xiāng)親們幫忙，借過節(jié)的機(jī)會(huì)組織老鄉(xiāng)們集體開車回家，不但掙錢，而且還獲得了老鄉(xiāng)們的贊許。
讓汽車廠家?guī)兔?/font>
全國(guó)各地知名的汽車廠家在北京都有汽車銷售店，大家經(jīng)�？吹接∮小澳衬称噺S商品車”字樣的車輛運(yùn)輸車，這些“大家伙”一次可以運(yùn)輸5至10輛車，源源不斷的新車運(yùn)送到北京。精明的外地人就同這些貨車司機(jī)洽談業(yè)務(wù)，這些司機(jī)往往認(rèn)為與其空車回廠不如“來些外快”。就用“大家伙”把新車卸下之后裝載上北京的舊車，讓這些北京的黃標(biāo)車搭順風(fēng)車去外地“繼續(xù)服役”。
這樣做不僅節(jié)省了人員開支，同時(shí)節(jié)省了過路、過橋費(fèi)，屬于一種“最優(yōu)化”的車輛流通方式。
[1]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
