引擎的擺置方式,最重要的考量有三個大方向,一是車室空間,二是前后軸配重,三是車輛的驅動方式。
911是當今車壇唯一采后置引擎、后輪驅動車款
從車室空間的角度來考量的話,如果想要增加車室的乘坐空間,那么“中置引擎”的擺置可能首先就會被剔除,因為引擎一旦采中置擺設,就意味著沒有后座,這是中置最大的壞處!因此在量產車中,只有非常講究操控性能的雙座跑車會采取中置引擎的擺設方式,而它也一定是一部后輪驅動車款,因為絕對沒有道理把已經非常接近后輪軸的引擎、再找自己麻煩似地將動力傳到遙遠的前輪去。
引擎中置的好處除了可以將前后軸的配重達成完美的50:50之外,更因重量最重的引擎遠離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部為,因此在過彎時,車子的操控穩(wěn)定性最高,可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎,因此這也是速度最快的方程式賽車之標準引擎擺置方式。
想要增加車室乘坐空間,前置引擎、前輪驅動是最佳方式,因為采前輪驅動的規(guī)劃,可以把引擎前橫置、而且不一定要擺在最中央(因為無需借助貫穿車室底部中央的傳動軸來傳輸動力到后輪軸),因此車頭引擎室的規(guī)劃彈性最大,可以把空間大幅節(jié)省下來給乘客室,這也就是為什么如今市面上的轎車十有八九都是前置引擎、前輪驅動的設計。
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