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銷售人員講，由于此車是新下線的，4月9日才對外銷售，這車是4月10日生產(chǎn)的，新疆只有一輛，資料還沒到，更不知道有什么改動，連改了什么也不清楚，看來天汽應(yīng)加強(qiáng)銷前人員培訓(xùn)。
回到賓館，一直在想，今天是太沖動了，車什么性不知能就買了，所有知道的東西只是在網(wǎng)上看的，1升排量能行嗎？不就是輛面的嗎？回家不讓人笑掉大牙��！甚至有沒有鋁輪轂、什么輪胎、CD也沒有看，一夜痛苦未眠�？碙D心滿意足的睡的很好，認(rèn)了吧，誰讓咱地位排最后呢�。。�！
2號，8點就起來了，下雨了，太好了，此地的雨可真貴呀！
和銷售員約好9點開車回家，470公里路（加城里和便道500KM），不好走，在修路，預(yù)計10小時到家。9點準(zhǔn)時到展廳，先打聽312國道是否開放，昨晚大風(fēng)關(guān)閉了，回答小車放行，銷售員將車開出展廳，不讓他開了，我這生氣，花了11萬元，什么也不知道，車也不讓我開能行嗎？正好試試車。此時車?yán)锍?0公里。
出了展廳就上路，無論如何LD和我都認(rèn)為車沒有發(fā)動，一看儀表，1000轉(zhuǎn)，怪，怎么沒有聲音。掛檔起步，無聲的就走了，太早了街上無人，三檔時低頭一看儀表，45KM/H，怎么這么快，沒有開面的有感覺。3KM后上高速，一氣就跑到了100KM/H，也沒有想到磨合的問題。太不習(xí)慣了，離合真輕、檔位間隙小，清析，剎車一踩就有、輕，車內(nèi)真安靜，車十分平穩(wěn)，也許我沒有開過好車，但還是坐過不少的好車，感覺只有坐大別克有這樣安靜的感覺。
車外雨不停的下，打開前后雨刮，前后玻璃干干凈凈。開此車的感覺真爽。
出城加高速170公里，用2小時，最高時速105KM/H，動力不錯，路過312國道小草湖收費(fèi)站（這里有我國最大的風(fēng)力發(fā)電站，達(dá)板城風(fēng)力發(fā)電站，也是蘭新線上的百里風(fēng)區(qū)，蘭新鐵路春季經(jīng)常因風(fēng)大停運(yùn)，風(fēng)世界有名），風(fēng)有十級，真大呀，出了高速公路回想，才覺的后怕，以前開BJ213時，差點被風(fēng)吹的撞到護(hù)欄上，當(dāng)時才8 級大風(fēng)，剛才競沒有感覺，可見此車穩(wěn)定性真好；小草湖到托克遜打開空調(diào)，一檔就很涼了，動力一點都沒有影響，遇上大的沙塵暴，路看不見，可車內(nèi)沒有塵土，密封真好。缺點方向太輕了，輕的高速時沒有感覺。上314國道，干溝有60公里是急彎大坡，貨車沒有3小時是過不來的，去年由于發(fā)大水，路被沖壞了好幾處。30多公里的長坡急彎，開空調(diào)，這時才感到車的加速性不如STN，可能是我舍不得踩油門吧！但最高還跑到70KM/H。
一段較平的緩坡，竟開到了90KM/H，被LD批評一通，沒敢再加油。本人開車比較猛，開STN時，這緩坡我將油門踩到底，開120KM/H，但只坐我和LD總重120KG，今天坐3人，總重200KG，這時對此車的動力我才放心。
1升能有這樣的動力，豐田不知為此下了多大的功夫。
轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，這么多的彎，還強(qiáng)行超車，真是要多少就有多少；前后加起來，有100公里山路。
出了干溝，修路，上便道，石子路，大小搓板，時速45KM，和領(lǐng)導(dǎo)講話，和言細(xì)語，CD很小的聲音就行了，再次感受到隔音很好，只是石子不停的打地盤，聽的很清楚。車的懸掛很好，坐在里面很平穩(wěn)，也就廣本的水平吧。這樣的便道有90公里，另有30公里的翻漿路，起伏很大，但坐車如坐船，一個字穩(wěn)�；氐郊矣�9.5小時，其中吃飯用半小時。均速56KM/H。本地的VOVOL大班車，規(guī)定用10小時，這車不修路時，我開STN追都有點費(fèi)勁，因為80公里翻漿路VOVOL不用像小車要慢行，一路強(qiáng)行超車，除越野車，沒有幾個車能跑過�；氐郊沂掷�，朋友過來看車，試開了10公里，都說不錯，此時里程表516公里，問油用的多少，去加油站加油測一下，加的溢出油箱，24.3升，我當(dāng)時不信自己的眼睛，平均4.8L/100KM。這可是新車、開了7個小時空調(diào)。如果全程高速，用時4.5小時的話，耗油的結(jié)果該如何？這500公里路，是最好的測試，在各位車主的全部里程中，90%的路型已試過了，這也許是VIZI生產(chǎn)出來后，第一輛這樣試車的人吧！如果天汽能將我此行程拍成專寫，絕對沒有幾個人能信，如果我不實際參加，打死我也不信，VIZI確實是款好車。
3號，交完全部車款，才拿到了使用手冊，封的好好的，看過后才知道，有方向助力、液壓離合器、普利斯通175/65/R14輪胎、鋁合金輪轂、電動后視鏡、ABS、雙安全氣囊、預(yù)緊式五座安全帶、后座4：6折疊、單碟CD、發(fā)動機(jī)功率51KW、扭矩89N，仔細(xì)看了全車，只有一汽的標(biāo)志，其他基本都是TOYOTA的東西，前門、風(fēng)擋玻璃是國產(chǎn)的。
通過使用，我看國人確須改變觀念了，如今的1升車可不再是“面的”時代的車了，舒適性遠(yuǎn)好于STN2000，開起來感覺不出是1升的車。
這是輛十分適合國情的車，是老夏歷的換代產(chǎn)品，由于現(xiàn)產(chǎn)量很小，價格十分高，如果能年產(chǎn)20-50萬輛，這樣的配置，和日本價格相同8萬元，上汽一定會破產(chǎn)的，POLO賣9萬肯定沒有人要，這車比POLO要好開，動力性也要好，別看POLO是1.4升的。
車的排量大小，并不能代表車有勁，關(guān)鍵是看變速箱和發(fā)動機(jī)匹配的好，如果匹配不好，只能說是浪費(fèi)油料。VIZI在日本和歐洲賣得好，是對此車的最終肯定。
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