|
廣本新雅閣：打造大車概念
盡管這是一款去年底上市的車型，但對(duì)市場(chǎng)來說，新雅閣仍算得上“新車”，供貨不足導(dǎo)致的奇貨可缺，使這款車始終少見。
第七代雅閣有北美和日歐兩個(gè)版本，中國(guó)引進(jìn)的屬北美版。緣于北美人的高大體形，新雅閣在尺寸上比老款有較大提升。新雅閣軸距比老款增加了20mm，使駕駛艙內(nèi)空間明顯加大，縱向上，車前后座位的頭、膝、肘部位都能得到較大伸展。橫向上，車身加寬了30mm，內(nèi)部寬度超過1．5米，新雅閣的大車概念對(duì)公用車用戶有相當(dāng)大誘惑。
新雅閣動(dòng)力系統(tǒng)采用全新設(shè)計(jì)，直列4缸2．4升i－vtec發(fā)動(dòng)機(jī)提供出162馬力的功率和219�！っ椎呐ぞ亍Ｅc舊款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，i－vtec技術(shù)代表智能化，它不但實(shí)現(xiàn)了氣門開啟時(shí)間和升程的連續(xù)變化，也改善了動(dòng)力輸出的平順性，新雅閣2．4的油耗是8．4，經(jīng)濟(jì)性占有優(yōu)勢(shì)。環(huán)保性能優(yōu)異，尾氣排放是超低水平LEV，具有歐Ⅲ水平。
新雅閣的外形給人的第一印象很好。強(qiáng)勁有力的車頭。由進(jìn)氣隔柵兩側(cè)拉出的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋縫線，舒緩地延伸到A柱，兩側(cè)向下傾斜的翼子板更加凸顯了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的闊大，再配合厚重的保險(xiǎn)杠、大號(hào)的標(biāo)志和細(xì)小的進(jìn)氣隔柵，以及銳利的三角大頭燈，整個(gè)前臉流暢明快，富有青春活力。
新雅閣轎車采用了一系列標(biāo)準(zhǔn)安全配置：高剛性車身，智能型安全氣囊，安全帶預(yù)緊裝置、保護(hù)頸椎的頭枕， 帶EBD功能的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，進(jìn)一步提高了對(duì)駕駛者和乘員的保護(hù)。
良好的空氣動(dòng)力性能和降噪性能。新雅閣轎車在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了徹底的改進(jìn)。前后呈三維形狀的車體，車身表面各部分銜接平滑光順；使得風(fēng)阻系數(shù)低至0．30，降低高速風(fēng)噪聲和降低燃油消耗。通過電控智能發(fā)動(dòng)機(jī)支承，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行過濾和隔離；改良發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室之間的隔板；采用能夠防止路面噪音進(jìn)入車廂的地板隔音材料，以及后部輪胎隔音材料，使新雅閣轎車具有優(yōu)良的靜音效果。
2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)；前排乘客座椅4方向電動(dòng)調(diào)節(jié)；具有人情味的分段發(fā)光式儀表盤；左右獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)；中央控制臺(tái)更為精致，功能也更加齊全，音響系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，駕駛座高度增加40mm，寬度增加43mm；對(duì)座椅的襯墊和彈簧作了進(jìn)一步改進(jìn)，支撐性更好。
[上一頁(yè)] [1][2][3]
|
