先來(lái)看一組車身尺寸的情況，四款車型中車身尺寸方面最占優(yōu)勢(shì)的是奇瑞瑞虎5x，不論是長(zhǎng)寬高還是軸距都比其余三款車型要長(zhǎng)。雖然瑞虎5x的售價(jià)和其余三款車型接近，但定位卻是緊湊級(jí)的，也難怪尺寸更占優(yōu)勢(shì)。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺(tái)

　　雖然模特身高不盡相同，不過(guò)從大概的實(shí)際乘坐空間來(lái)看，四車的表現(xiàn)都不差。前排頭部空間方面，繽越和新寶駿RS-3都有兩拳多的剩余，長(zhǎng)安CS35 PLUS和瑞虎5x則為一拳多；而后排腿部空間方面，四車基本都有兩拳多的剩余距離。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來(lái)看，四車都會(huì)有一點(diǎn)凸起，而長(zhǎng)安CS35 PLUS的地臺(tái)相比其余三款車型凸起會(huì)稍高點(diǎn)。

　　由于我們沒(méi)有對(duì)推薦的這四款車型做過(guò)油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。

　　由太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來(lái)看，四款車型中最省油的瑞虎5x，油耗最高的是吉利繽越。新寶駿RS-3和長(zhǎng)安CS35 PLUS的油耗差別不大。當(dāng)然，以上數(shù)據(jù)僅供參考。

　　吉利繽越駕乘表現(xiàn)：

　　繽越搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速DCT雙離合變速器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利與沃爾沃合作研發(fā)的，它是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上來(lái)看在同排量的小排量渦輪增壓動(dòng)力中算是比較高的了。

　　我們應(yīng)該不會(huì)感覺(jué)到陌生，因?yàn)樗穷I(lǐng)克上使用的那臺(tái)1.5T三缸動(dòng)力，只不過(guò)為了讓油品適應(yīng)性更好，調(diào)整了壓縮比，因?yàn)樗幌耦I(lǐng)克上的那臺(tái)只能加95號(hào)汽油，現(xiàn)在可以加入92號(hào)汽油了。壓縮比變了參數(shù)也會(huì)改變，但是比較過(guò)領(lǐng)克的1.5T后發(fā)現(xiàn)，參數(shù)方面并沒(méi)有太大的變化。那么在動(dòng)力表現(xiàn)上，繽越是小型SUV車身質(zhì)量也要比領(lǐng)克輕一些，所以，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)?shù)腛K。

　　繽越在調(diào)校上也是為了體現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，可以感覺(jué)到工程師選擇了更輕快的油門調(diào)校，而且渦輪的介入更快，所以它的靈敏度會(huì)高一些，動(dòng)力來(lái)得也更早，但是他市區(qū)駕駛并不難受，因?yàn)樽兯倨髟诘蛽跷幌聸](méi)有明顯的頓挫，動(dòng)力的輸出會(huì)非常順暢，再有轉(zhuǎn)向有一點(diǎn)點(diǎn)虛量，即便是市區(qū)也會(huì)更輕松，這是小排量渦輪增壓動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

　　底盤懸掛的調(diào)校并沒(méi)有太強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，他還是具備比較出色的舒適性，包括濾震效果也比較徹底，在顛簸路面處理的很輕柔，對(duì)于這樣的調(diào)校應(yīng)該是大家最容易接受的。當(dāng)然，在山路駕駛時(shí)它的側(cè)傾還是控制在合理的范圍，表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，只是看似很運(yùn)動(dòng)的座椅包裹性并不強(qiáng)。此外，有一個(gè)問(wèn)題就是駕駛繽越在高速行駛時(shí)，如果有顛簸起伏，車身會(huì)有點(diǎn)不穩(wěn)，會(huì)感覺(jué)車輛有點(diǎn)輕了。

　　新寶駿RS-3駕乘表現(xiàn)：

　　新寶駿RS-3搭載的1.5T+CVT的動(dòng)力總成同樣出現(xiàn)在更高級(jí)別的新寶駿RS-5身上，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩為：250N·m/2200-3400rpm。相比前期上市的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為77kW、最大扭矩為135N·m）無(wú)疑是提升巨大。

　　新寶駿RS-3在起步階段就表現(xiàn)出輕快的一面，油門踏板調(diào)校得輕盈，只要輕輕一點(diǎn)，動(dòng)力就會(huì)立馬上來(lái)。另外新寶駿有這不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，日常巡航時(shí)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，動(dòng)力會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的親和力，在城市道路里穿梭會(huì)更加得心應(yīng)手。當(dāng)然了這種輕快的駕駛感受僅限于起步到80km/h的速度區(qū)間。

　　雖然1.5T是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在CVT變速箱的梳理下，日常加速不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突兀感出現(xiàn)，更多是偏向于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種循環(huán)漸進(jìn)的平順感覺(jué)。哪怕你突然間深踩油門，模擬8速的CVT變速線也不會(huì)普通AT變速箱那樣轉(zhuǎn)速大范圍變化而產(chǎn)生頓挫。

　　CVT變速器換擋邏輯更傾向于讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的區(qū)間，因此它更樂(lè)于升檔，如果在高速路段行駛，轉(zhuǎn)速會(huì)壓得更低，使得燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳。另外CVT變速箱日常升降檔流暢，換擋速度快。

 　　新寶駿RS-3在低速時(shí)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出輕巧的一面，另外隨著速度的增加轉(zhuǎn)向力度會(huì)開(kāi)始變沉，但是不會(huì)和低速時(shí)轉(zhuǎn)向助力拉開(kāi)太大的差距?；臼且允孢m駕駛為主，偏向于家庭用車調(diào)校。

　　長(zhǎng)安CS35 PLUS藍(lán)鯨版駕乘表現(xiàn)：

　　此次試駕的藍(lán)鯨版最大的變化就是搭載了代號(hào)為NE14TG-AA的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是繼CS95上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后推出的第二款藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)。它最大功率達(dá)到了116kW，最大扭矩達(dá)到了260N·m，與之匹配的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，逸動(dòng)也將搭載此套動(dòng)力組合。

　　藍(lán)鯨版擁有之前1.6L車型所沒(méi)有的活力，線性、松弛的輸出特性讓前者開(kāi)起來(lái)非常安逸。而藍(lán)鯨版則不同，由于有了性能更優(yōu)異1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，藍(lán)鯨版的駕駛風(fēng)格一下子年輕了許多， 1500rpm就可以達(dá)到扭矩峰值，低扭非常充沛。雖然普通模式下2000rpm就會(huì)升擋，但只要你油門稍有下探，那么轉(zhuǎn)速就會(huì)立馬跟上，動(dòng)力響應(yīng)比CS35上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要積極。

　　如果沒(méi)有一臺(tái)質(zhì)素很高的變速箱用以搭配的話，那么就算發(fā)動(dòng)機(jī)性能再優(yōu)異也無(wú)法全權(quán)釋放。而藍(lán)鯨版上的7速雙離合變速箱可以把動(dòng)力銜接得非常緊湊，換擋速度方面也是無(wú)可挑剔，雖偶有頓挫，但大部分時(shí)間還是可以讓你的駕乘照顧得很舒適。

　　如果你想更有點(diǎn)兒激情的話，可以把變速箱調(diào)到S擋，雖然擋位不會(huì)同步降低，但是你會(huì)感覺(jué)此時(shí)油門行程變得更細(xì)膩，基本上開(kāi)度只是普通模式的一半，那么變速箱便會(huì)降擋升轉(zhuǎn)，寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)會(huì)讓藍(lán)鯨版時(shí)刻持有飽滿的情緒，并且后段的也沒(méi)有明顯的乏力現(xiàn)象，一臺(tái)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能有這樣的表現(xiàn)真的非常不錯(cuò)。

　　奇瑞瑞虎5x高能版駕乘表現(xiàn)：

　　奇瑞瑞虎5x高能版，顧名思義，就是擁有更高動(dòng)力規(guī)格的車型。奇瑞給瑞虎5x高能版配備了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4000rpm能達(dá)到峰值扭矩230N•m，在5500轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到最大功率115kW。并且，奇瑞為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供了終身質(zhì)保的服務(wù)政策。

　　CVT變速箱更多地強(qiáng)調(diào)平順性，雖然能模擬9個(gè)擋位，以換取部分加速時(shí)的溝通感，但平順性依舊是主基調(diào)。這臺(tái)CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動(dòng)比，在響應(yīng)性方面也得到了兼顧。

　　底盤調(diào)校偏硬朗，硬朗中帶有一份韌性，特別是在走爛路時(shí)，從車輪到人的體感，震動(dòng)的過(guò)濾還有那么一點(diǎn)高級(jí)感。另外，懸架保留了部分路感，但在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，對(duì)震動(dòng)的抑制很到位，沒(méi)有多余的彈跳。

　　轉(zhuǎn)向很輕盈，這樣的設(shè)定讓挪車泊位變得更加輕松，快節(jié)奏駕駛時(shí)，也能提供較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并線、過(guò)彎都能提供很好的操控體驗(yàn)。

　　吉利繽越：在酷炫的運(yùn)動(dòng)套件外觀加持下，繽越各方面表現(xiàn)十分均衡，就是缺少了一點(diǎn)驚喜。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現(xiàn)一般，整體符合家用SUV的定位。

　　新寶駿RS-3：通過(guò)狠砸材質(zhì)用料，讓車艙有著不錯(cuò)的質(zhì)感。ACC自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞自動(dòng)剎車、安全距離報(bào)警等智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒(méi)缺席，絕對(duì)是花小錢辦大事的典范。

　　長(zhǎng)安CS35 PLUS：加入1.4T引擎后長(zhǎng)安CS35 PLUS無(wú)疑更具吸引力，需要大空間的同時(shí)對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者，在10萬(wàn)左右價(jià)位，1.4T版本是不錯(cuò)的選擇。

　　奇瑞瑞虎5x：不錯(cuò)的動(dòng)力以及豐富的配置是它的亮點(diǎn)，對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)的SUV來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元就能買到，這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力十足。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）