【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】平臺(tái)化生產(chǎn)在如今的汽車制造業(yè)是十分常見的，尤其是對(duì)于那些國際一線汽車集團(tuán)，我們熟知的很多車型都來自于同一平臺(tái)，比如大眾MQB平臺(tái)的高爾夫、速騰以及途昂，又或者豐田著名的TNGA平臺(tái)中的凱美瑞與C-HR，還有寶馬的UKL前驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)的寶馬X1與X2。今天我們要說的是一個(gè)高端SUV市場(chǎng)專有的平臺(tái)，其生產(chǎn)的車型以中大型豪華品牌SUV為主。

　　該平臺(tái)生產(chǎn)的SUV均有一個(gè)特點(diǎn)，那就是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這不僅是該平臺(tái)豪華特性的象征，也是我們常說的豪華SUV應(yīng)有的特點(diǎn)。

　　要說該平臺(tái)如今最貴的車，恐怕就是賓利的添越了吧，官方售價(jià)價(jià)為269-398萬元，首發(fā)W12First Edition 限量版版本車型價(jià)格甚至高達(dá)480萬元！并且這個(gè)價(jià)格也只是基礎(chǔ)款的官方指導(dǎo)價(jià)，要知道很多經(jīng)銷商是不接受廠商的“指導(dǎo)”的，而且賓利的選裝價(jià)格不菲，我們都知道保時(shí)捷的選裝價(jià)格很貴，但是相比較賓利來說簡直是九牛一毛，所以那些購買賓利添越的車主們平均裸車價(jià)格都已經(jīng)超過了四百萬。

　　賓利添越如今有兩款車型可購買，分別為4.0T V8的版本還有6.0T W12的版本，V8版車型最大功率404kW（549PS），峰值扭矩770N·m，百公里加速時(shí)間4.5秒；W12班車型最大功率447kW（608PS），峰值扭矩900N·m，百公里加速時(shí)間為4.1秒。

　　俗話說一山難容二虎，作為全世界最大的汽車集團(tuán)，別忘了蘭博基尼也屬于這個(gè)集團(tuán)，容不下虎，容下一頭“牛”總可以了吧，于是就這樣，售價(jià)290萬起步的蘭博基尼URUS就這樣橫沖直撞的出世了。

　　超跑品牌推出量產(chǎn)SUV可是一件破天荒的事情，雖然我們一早就知道這些意大利佬們遲早要分這一塊蛋糕，但是當(dāng)URUS真正站在我們面前的時(shí)候，我們還是驚呆了，沒錯(cuò)，一個(gè)全新的時(shí)代開啟了，從URUS推出以后，阿斯頓馬丁的SUV車型DBX也宣布在路試，法拉利也宣布將推出SUV車型，而邁凱倫暫無計(jì)劃。

　　蘭博基尼URUS搭載一臺(tái)4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率478kW（650PS），峰值扭矩850N·m，匹配一臺(tái)來自ZF的8AT變速箱，筆者有幸駕駛過一次蘭博基尼的URUS，駕駛感受么...瘋狂騎牛機(jī)大家都玩過吧，對(duì)沒錯(cuò)就是那個(gè)樣子的，唯一的差距就是--URUS是黃色的。

　　有賓利，有蘭博基尼，你以為這就是這個(gè)平臺(tái)最貴的SUV了么，別忘了，布加迪與它們也來自同一集團(tuán)，最近幾年頻頻爆出布加迪要造SUV的新聞，或許哪一天，它就會(huì)悄然出現(xiàn)在這世上，然后，翻天覆地?！　?/p>

　　眾所周知，每個(gè)人的夢(mèng)想都是當(dāng)一名“富二代”，可是大多數(shù)人都不是那個(gè)“被選中的孩子”，而保時(shí)捷卡宴恰恰就是一個(gè)含著金湯匙出生的車型。后有國際汽車集團(tuán)撐腰，前有奧迪打前站，還有著保時(shí)捷這樣經(jīng)典且實(shí)力雄厚的品牌加持，可以說保時(shí)捷卡宴是一臺(tái)注定不會(huì)失敗的車型。

 老款保時(shí)捷卡宴

　　而保時(shí)捷卡宴的表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)，自第一代車型面世以來就一直被譽(yù)為是豪華運(yùn)動(dòng)SUV的代表車型，并且最新一代卡宴還推出了Coupe車型，使得整個(gè)產(chǎn)品線更加完善。

 全新保時(shí)捷卡宴Coupe

　　現(xiàn)款保時(shí)捷卡宴官方售價(jià)91.3-190.8萬元，跟保時(shí)捷其它車型一樣分為卡宴、卡宴S、卡宴Turbo，共三種動(dòng)力總成可供選擇，分別為3.0T V6+8AT、2.9T V6+8AT以及4.0T V6+8AT。

 現(xiàn)款保時(shí)捷卡宴

　　3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時(shí)間6.2秒；2.9T版本最大功率324kW（440PS），峰值扭矩550N·m，百公里加速時(shí)間5.2秒；4.0T版本最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，百公里加速時(shí)間3.9秒。

　　保時(shí)捷卡宴雖然是一位出生即富貴的闊少爺，但是也并沒有憑借著品牌走紅，而是憑借著其優(yōu)良的操控、漂亮的外觀以及強(qiáng)大的動(dòng)力俘獲了消費(fèi)者的心，再加上強(qiáng)大的品牌影響力，所以說保時(shí)捷卡宴的成功是必然的。

　　卡宴Coupe是基于卡宴車型而來，寶馬X6是基于寶馬X5車型而來，由此可見，大部分定位于運(yùn)動(dòng)、轎跑這樣的SUV其根源都在另一臺(tái)傳統(tǒng)SUV車型上，所以對(duì)于奧迪Q8，很多人都認(rèn)為它只是奧迪Q7的轎跑版，實(shí)則不然。

　　奧迪Q8采用了眾多奧迪經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)元素，輪拱上方的突起線條輪廓、扁形車窗以及倒梯形的C柱，這些都來自于奧迪最經(jīng)典的車型--奧迪quattro，這也意味著奧迪Q8是一臺(tái)像拉力車一樣將速度與力量高度融為一體的車型。

　　作為“燈廠”出品，在大燈方面自然不可以落后，奧迪Q8搭載了矩陣式LED大燈，從遠(yuǎn)處看去，由兩部分組成的大燈顯得扁平。上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能。遠(yuǎn)光燈位于下方，顏色較深，位置偏后。日間行車燈首次采用首度采用三維設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。它位于大燈邊緣，由七個(gè)短段和兩個(gè)長段組成。

　　奧迪Q8的無框車門也是首次在奧迪旗下SUV車型上出現(xiàn)，并且采用了雙層夾膠玻璃，既能風(fēng)騷亮相，還能保證日常行駛的靜謐性。

　　輪轂尺寸為22寸，輪胎寬度達(dá)到了285mm，輪胎型號(hào)為馬牌SC6。

　　內(nèi)飾采用了奧迪最新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，副駕駛面前的那一塊大面積的鋼琴烤漆飾板十分耀眼。

　　最新一代的奧迪MMI系統(tǒng)可以說是行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，取消了旋鈕及按鍵，改成了觸控操作方式，流暢度以及人機(jī)交互界面均可以達(dá)到優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

　　此外，空調(diào)控制區(qū)域也由實(shí)體按鍵變成了觸控屏，并且還內(nèi)置了屏幕震動(dòng)馬達(dá)，可以模擬物理按鍵手感，在體驗(yàn)過實(shí)車之后，不得不贊嘆奧迪設(shè)計(jì)師的用心良苦。

　　B&O音響一直是奧迪高端車型的必備配置，而在新旗艦SUV奧迪Q8上，搭載了可升降式的高音單元，雖然是一個(gè)選裝件，但是絕對(duì)值得擁有。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q8將搭載一臺(tái)3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF 8AT變速箱的動(dòng)力總成，配有48V輕混系統(tǒng)，可進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力水準(zhǔn)，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為6.1秒，后期還會(huì)推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，到時(shí)候我們會(huì)再一次進(jìn)行測(cè)試。

　　奧迪Q8是奧迪完全重新研發(fā)并制造的全新車型，Coupe車型的定位，無框車門以及強(qiáng)大動(dòng)力還有完全不同的駕乘感受，這些才是奧迪未來旗艦車型應(yīng)該有的。

　　該平臺(tái)最盛產(chǎn)的就是優(yōu)秀的豪華SUV，不管是賓利添越還是保時(shí)捷卡宴，其在同價(jià)位的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的，而作為奧迪品牌新旗艦SUV的奧迪Q8，將在本月25日正式上市，預(yù)售價(jià)格為109萬元。奧迪Q8承載著該平臺(tái)繼往開來的責(zé)任，即將成為豪華運(yùn)動(dòng)型SUV的風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)的潮流。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）