【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】平臺(tái)化早已經(jīng)成為汽車(chē)制造的基礎(chǔ)，這不僅能夠降低研發(fā)費(fèi)用和制造成本，同時(shí)更多的共同結(jié)構(gòu)和零件也能讓整車(chē)的可靠性提高。隨著技術(shù)的提升，平臺(tái)化變得更加廣泛，同一平臺(tái)下能夠衍生的更多的車(chē)型，不僅限于單一的轎車(chē)、MPV或者SUV，甚至能夠讓采用相同平臺(tái)的車(chē)型也能擁有不同的性格，但無(wú)論如何，它們的基因還是會(huì)繼承下來(lái)。

　　這一次我們將會(huì)邀請(qǐng)蘭博基尼Urus車(chē)主——John親身體驗(yàn)一下同樣來(lái)自于MLB Evo平臺(tái)的奧迪Q8；車(chē)主往往對(duì)自己的車(chē)有更深的了解和認(rèn)知，通過(guò)他的體驗(yàn)可以更加深入地了解到：相同的平臺(tái)不同的產(chǎn)品，究竟哪些基因會(huì)“繼承”下來(lái)，而哪些將會(huì)被“篡改”。

　　John也承認(rèn)，車(chē)就像一個(gè)名片，初相識(shí)的人會(huì)通過(guò)你的車(chē)對(duì)你的人有預(yù)判斷。但其實(shí)他并非一個(gè)合格的超跑玩家，蘭博基尼Urus是他第一次消費(fèi)超跑品牌。“我不需要一臺(tái)純種的跑車(chē)，還是需要空間和實(shí)用性的；而且我應(yīng)該不會(huì)去賽道刷圈速，但與眾不同的駕駛感受這條底線不能越。”這是John在買(mǎi)蘭博基尼Urus時(shí)的考慮，也是他對(duì)于一臺(tái)DailyCar的要求。

　　之所以邀請(qǐng)?zhí)m博基尼Urus來(lái)體驗(yàn)奧迪Q8，主要是這輛車(chē)源于同一平臺(tái)，而且在定位上并不是那種純種的SUV，而且偏向于跑車(chē)或者轎跑跨界的SUV車(chē)型，通過(guò)John這位更加熟悉Urus的車(chē)主，看看這位源于同一平臺(tái)的奧迪Q8實(shí)力如何。

　　首先得承認(rèn)的是，雖然兩車(chē)同屬于同一平臺(tái)，但兩車(chē)的落地差價(jià)將超過(guò)200萬(wàn)，除了品牌價(jià)值的差別之外，他們兩者的設(shè)計(jì)以及調(diào)教都會(huì)因品牌的調(diào)性而有所不同。當(dāng)初，是因?yàn)樘m博基尼的設(shè)計(jì)總給人帶來(lái)“神秘”和“科幻”，而John對(duì)于Q8的評(píng)價(jià)是：“雖然Q8沒(méi)有蘭博基尼那么極端，但那種科幻的感覺(jué)還是有的。

　　選擇了蘭博基尼而非法拉利，十有八九是喜歡蘭博基尼的設(shè)計(jì)，非常科幻和具有攻擊性，這也是John選擇了Urus的其中一個(gè)原因，不過(guò)他也坦言，也許只有蘭博基尼這樣的品牌才能承載這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)，Q8不用去到那么極端，它需要更多人去接受它，這樣的思路可能更加符合奧迪這一個(gè)品牌。