第十一代新思域采用Sokai爽快理念，全新內(nèi)外飾設(shè)計(jì)搭配最新互聯(lián)科技與駕駛輔助系統(tǒng)，全系采用四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 詳細(xì)>>
當(dāng)我在朋友圈發(fā)出我要開(kāi)著原廠思域下珠海賽道的時(shí)候，就連見(jiàn)慣了“大場(chǎng)面”的同行媒體老師都投來(lái)了羨慕 詳細(xì)>>
從第一代的思域到紐北最速前驅(qū)車，視乎看來(lái)兩廂才是思域年輕與運(yùn)動(dòng)的傳承所在。也正因如此，東風(fēng)本田為我們帶來(lái)國(guó)產(chǎn)兩廂版思域！ 詳細(xì)>>
思域是最能代表東風(fēng)本田的一臺(tái)車，不僅僅體現(xiàn)在銷量上，本田第一次渦輪化的嘗試、第一次在隔音行駛品質(zhì)方面的重視，都選擇了十代思域。從十代思域正式上市，到現(xiàn) 詳細(xì)>>
繞不開(kāi)自動(dòng)駕駛 2017本田大會(huì)新技術(shù)體驗(yàn)
“Honda Meeting”，相信關(guān)注本田技術(shù)的本田粉們對(duì)這個(gè)大會(huì)都不陌生，因?yàn)楸咎锩磕甓紩?huì)通過(guò)這個(gè)大會(huì)來(lái)發(fā)布最新的技術(shù)，今年自然也不例外。所以我們 詳細(xì)>>
在今年，本田正式發(fā)布了自家的3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)混動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)世之后，就連日系老對(duì)手、混合動(dòng)力的老字輩兒廠家豐田都對(duì)其贊 詳細(xì)>>
思域，絕對(duì)算得上是本田旗下的一款充滿傳奇色彩的車型，在本田粉眼里更是一款“神車”，有著無(wú)限的魅力。自從1972年第一臺(tái)本田思域的誕生，至今已經(jīng)走過(guò)了4 詳細(xì)>>
向運(yùn)動(dòng)進(jìn)階 試駕東風(fēng)本田新思域/思域Si
與主攻家用的卡羅拉和軒逸不同，思域給我的印象總是與運(yùn)動(dòng)有些牽扯不清。盡管在第九代車型上市后，思域已經(jīng)開(kāi)始更加注重舒適性，但是運(yùn)動(dòng)基因還是促使它在中期改 詳細(xì)>>
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 11月17日，一年一度的Honda全球媒體大會(huì)“2013 Honda Meeting”在本田技術(shù)研究所櫪木汽車研發(fā)中心 詳細(xì)>>
作為本田全球戰(zhàn)略的一款車型，CIVIC思域是那種需要保證銷量的車型，因此既不能定價(jià)過(guò)高，又不能降低車型品質(zhì)。誕生40年，思域已經(jīng)經(jīng)過(guò)八次更新，今天我們 詳細(xì)>>
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