北京現(xiàn)代2020款第四代途勝依靠更強(qiáng)的產(chǎn)品力以及幅度更大的優(yōu)惠措施，成為當(dāng)下最具競爭力的新品之一。 詳細(xì)>>
品質(zhì)為先、質(zhì)量為本，起亞品牌盡顯內(nèi)斂
一直以來，汽車品牌的營銷都是商家的必爭之地，無論是黃金周還是節(jié)假日，眾多的汽車商家總是想方設(shè)法吸引消費(fèi)者的目光。 詳細(xì)>>
自成都車展驚艷亮相后，第四代途勝便憑借在造型設(shè)計(jì)、安全駕控和智能科技等方面的顛覆性表現(xiàn)，獲得了眾多消費(fèi)者的青睞和期待。據(jù)悉，這款備受矚目、定位于自在掌 詳細(xì)>>
8月31日，第300萬輛北京現(xiàn)代轎車、第3萬輛第八代索納塔駛下生產(chǎn)線。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代也成功躋身“300萬輛俱樂部”。實(shí)現(xiàn)這一成績，北京現(xiàn)代從創(chuàng)立之 詳細(xì)>>
企業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會的重要組成部分，他們?yōu)檎麄�(gè)市場注入活力，不斷推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，企業(yè)還肩負(fù)著社會公民的角色，承擔(dān)著應(yīng)盡的社會責(zé)任。眾所周知，汽車業(yè)是 詳細(xì)>>
在國家政策的扶持下，中國汽車實(shí)現(xiàn)了連續(xù)幾年的飆升，今年開始諸多利好政策紛紛退市，中國汽車失去了利好因素刺激，市場形勢開始發(fā)生變化。4月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷 詳細(xì)>>
出口海外對自主品牌汽車早已不是什么新鮮事，但自主品牌的出口市場，大多為層次較為低端的國家和地區(qū)，向高端市場發(fā)展是中國車一直以來的夢想和方向，高端市場也 詳細(xì)>>
援引澳大利亞snowpear雪梨網(wǎng)3月31日報(bào)道：中國品牌的汽車正逐漸在澳洲市場上取得消費(fèi)者的信任。剛剛進(jìn)軍澳洲18個(gè)月，在悉尼銷售的長城汽車本周就迎 詳細(xì)>>
哈弗H5歐風(fēng)版，北京現(xiàn)代途勝，東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑，華泰圣達(dá)菲C9對比。 詳細(xì)>>
途勝于2005年上市，同年SUV市場共有21個(gè)品牌，市場保持緩慢增長態(tài)勢，全年銷量僅有20多萬輛。在吉普等傳統(tǒng)SUV的強(qiáng)勢包圍下，途勝、CR-V等 詳細(xì)>>
掃一掃 輕松下載
