低端市場(chǎng)難守 自主品牌是否遭遇“生死劫”

　在自主品牌最意氣風(fēng)發(fā)、躊躇滿志的時(shí)候，現(xiàn)實(shí)就像和大家開(kāi)了個(gè)玩笑——辛辛苦苦好多年，一朝回到解放前。對(duì)于這樣的現(xiàn)狀，人們或失望、或反思；對(duì)于自主品牌的 詳細(xì)>>

汽車(chē)零部件供應(yīng)緊張 日系車(chē)遭遇復(fù)產(chǎn)危機(jī)

盡管距離日本大地震剛剛過(guò)去不久，但日系企業(yè)參加上海國(guó)際車(chē)展的熱情不減，無(wú)一退出或調(diào)整參展規(guī)模。豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、斯巴魯?shù)热障灯��?chē)品牌，不僅展出在 詳細(xì)>>

合資自主品牌車(chē)企開(kāi)啟全新競(jìng)爭(zhēng)秩序

2011年上海車(chē)展，75輛全球首發(fā)車(chē)使中國(guó)車(chē)展的規(guī)模站在世界之巔，全球汽車(chē)巨頭戰(zhàn)略東傾的意圖明顯。但作為這場(chǎng)盛宴的載體，中國(guó)車(chē)市增速放緩的勢(shì)頭明顯。2 詳細(xì)>>