緊湊級市場一直是大家最為關注的細分市場，而這個市場的競爭也是最激烈的，并且從去年底到目前，很多款車型進行了更新?lián)Q代或者全新上市，而小編發(fā)現(xiàn)，這些新車中 詳細>>
“是福不是禍，是禍躲不過”，這可不是一種悲觀心態(tài)，而是無奈地承認了現(xiàn)代社會各種“有心而為之”卻難以避免的情況。開車的人更是深有體會，自己遵規(guī)守法只能減 詳細>>
編輯按：從數(shù)月以來持續(xù)下滑轉變?yōu)?月止跌并穩(wěn)步回升。對于準汽車消費群體而言，重視銷量不僅僅是源于簡單的跟風心理，更有一種汽車消費理念日趨成熟的特征在 詳細>>
當前車市最熱門的話題莫過于渦輪增壓和雙離合變速箱的動力組合。盡管這些先進技術給我們帶來了小排量、順暢輸出以及換擋動力損失小的優(yōu)點，但也存在維護成本高維 詳細>>
兒童是祖國的花朵，兒童是家庭的未來，所以我們對孩子的安全需要重視。有車一族或準備買車的家庭，都需要考慮小孩乘車的安全性。所以在2011年六一國際兒童節(jié) 詳細>>
編輯按：2010年銷量排名前十位的轎車品牌已經(jīng)出爐，他們依次為：比亞迪F3、朗逸、悅動、捷達、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、旗云和新寶來，分別銷售26. 詳細>>
編輯按：從2011年1月1日開始，持續(xù)兩年的汽車購置稅優(yōu)惠終于走完了它的歷程。對于我們消費者來說，以后選車將沒有針對1.6L作為黃金排量的顧慮。實際上 詳細>>
編輯按：現(xiàn)在的各大車企都流行改款增配，這樣的好處顯而易見。首先是不用推出新的車型也可以吸引市場關注，其次是可以對現(xiàn)有主力車型進行升級優(yōu)化，做出一些有效 詳細>>
無法兼顧動力性和經(jīng)濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發(fā)動機技術的車型無疑是實現(xiàn)魚和熊掌兼得的最佳方案。 詳細>>
非獨立懸掛系統(tǒng)是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式，因懸掛結構的不同，以及與車身連結方式的不同，使非獨立懸掛系統(tǒng)有多種型式。常見的非獨立 詳細>>
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