決戰(zhàn)“秋名山” 一汽豐田卡羅拉GR-S VS穿越機

卡羅拉GR-S比穿越機還要快？ 詳細(xì)>>

再塑同級王者標(biāo)桿 試駕全新一代卡羅拉

再塑同級王者標(biāo)桿 試駕全新一代卡羅拉 詳細(xì)>>

混動技術(shù)尖子生 豐田插電式混動技術(shù)體驗

我們都知道，豐田從很早很早就開始布局混合動力，從最早那款價格昂貴的普銳斯，到如今親民的卡羅拉/雷凌雙擎，別人剛開始加力研發(fā)，豐田已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。至今，豐 詳細(xì)>>

糟了 是心動的感覺 試駕全新一代卡羅拉

我從來沒想過，卡羅拉這臺車竟然也可以談樂趣�？�羅拉此前給大眾的印象是什么？買菜車，工具車，家用車，可靠性高，油耗有優(yōu)勢，這些就差不多了吧，反正就是一副 詳細(xì)>>

最親民的插混 卡羅拉雙擎E+到底強在哪里？

無它，唯油耗爾。 詳細(xì)>>

不再做保守派 試駕一汽豐田卡羅拉D-4T

當(dāng)小排量渦輪增壓發(fā)動機逐漸成為主流，消費者的接受度日漸提高后，連豐田也按耐不住了，皇冠與漢蘭達(dá)2.0T車型成為主力并取得的成功也代表著這一趨勢會進(jìn)一步 詳細(xì)>>

堅決擺脫中庸 場地試駕一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉在國內(nèi)市場已經(jīng)有非常久的銷售歷史了，甚至一段時間成了“家用車”的代名詞，但豐田的產(chǎn)品換代速度確實令人揪心，一貫以中庸為理念的產(chǎn)品，在越來越個 詳細(xì)>>

讓出行更省心 試駕卡羅拉1.8L CVT

現(xiàn)在再來介紹新卡羅拉的話怕是要詞窮了，這款已經(jīng)歷經(jīng)48年的傳承升級到第11代的車型目前已經(jīng)獲得了4100萬的總銷量，在全球遙遙領(lǐng)先。第11代卡羅拉已經(jīng) 詳細(xì)>>

熟人新貌有驚喜 試駕豐田第11代卡羅拉

【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實我與卡羅拉挺有淵源的，2007年第10代卡羅拉上市，那時候我剛大學(xué)畢業(yè)，第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當(dāng)銷售顧問，卡羅拉 詳細(xì)>>