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| 新一代高性能夏季輪胎比較測(cè)試報(bào)告 |
出處：pcauto |
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| [03-11-7 14:47] | 作者：pcauto 編譯 |
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【Yokohama AVS ES100】
首先說AVS ES100的外層，它的特征是用了高技術(shù)的無水硅酸化合物鑄造輪面的花紋方向，持續(xù)的tread blocks以及中心rib設(shè)計(jì)給輪胎提供了足夠的牽引力，一流的操控反應(yīng)和在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。另外，它的兩個(gè)寬寬的圓周中心通道和“high angle” 側(cè)胎凹槽能有效的拋脫輪胎在行駛中附帶的水份，增加輪胎在濕地的牽引力度和減少打滑的可能性。 再說說輪胎中心，AVS ES100的特點(diǎn)是無相連的兩條尼龍材料鋼絲帶不僅增強(qiáng)了胎面在最小載重下高速行駛的操控性。 普通路面測(cè)試：AVS ES100輪胎在行駛中給駕駛員的操縱感覺很棒，行駛質(zhì)量很穩(wěn)定。有時(shí)候輪胎與地面的摩擦噪音比較響，但仍在同類高性能夏季輪胎的控制標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。 旱地測(cè)試：AVS ES100輪胎在旱地行駛時(shí)，感覺非常好。操控反應(yīng)也非常快，能輕易的駛過設(shè)置了一段雪地障礙的路段。在限速內(nèi)的橫向握持力極佳，但是在這方面還是比不上Bridgestone Potenza RE750輪胎的表現(xiàn)。此外，AVS ES100 是我們針對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行的磨損測(cè)試中磨損度最小的輪胎。 濕地測(cè)試：AVS ES100 感覺有點(diǎn)滑，著地不夠穩(wěn)定。在這項(xiàng)測(cè)試中，AVS ES100的平均圈速排在最后。胎肩大面積的胎面花紋以及制造輪胎的耐久化合物或許可以使AVS ES100輪胎在旱地有出色的表現(xiàn)，但是卻使它在濕地的表現(xiàn)大打折扣。在濕地的行駛速度和除水能力明顯不太理想，而且AVS ES100在濕地行駛時(shí)，容易打滑。
  
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