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2003年伊始，長城潤滑油新產(chǎn)品全國推介活動就在天津拉開了帷幕， 4月19日中華世紀壇的“長城金吉星都市轎車愛車行動”更是把這場活動推向了高潮，長城高層對這次行動的目的并不諱言，就是要推動國內(nèi)高端潤滑油市場重新洗牌，但前景似乎并不那么樂觀。
4月19日，中石化旗下的長城集團在北京中華世紀壇舉行了其高端潤滑油產(chǎn)品金吉星的新聞發(fā)布會，會議宣布，長城集團與北汽集團全面合作，將金吉星潤滑油定為北汽國賓車隊的指定用油。
業(yè)內(nèi)人士認為，從與企業(yè)聯(lián)合入手，長城高端突圍的野心彰顯無遺。 4月初，一項旨在測試北京市場上高端潤滑油對比性能的試驗，16日公布了測試結(jié)果：“國產(chǎn)潤滑油在多個檢測項目中占先，性價比明顯優(yōu)于洋品牌�！�
兩年的秘密試驗
早在兩年前，長城集團就在它的試驗基地湖北襄樊，開始秘密改良、試驗高端潤滑油，密謀高端潤滑油市場，而金吉星就是其兩年努力的結(jié)果。
據(jù)長城潤滑油集團公司副總工程師張春輝介紹，長城突圍高端潤滑油市場的思路，就是要為中國司機“量身定做”潤滑油：中國沙塵大、車輛磨損嚴重、都市易堵車、開開停停的工況居多，因此車輛使用一般比國外長，發(fā)動機的間隙和密閉性較差。針對這種現(xiàn)狀研制的金吉星潤滑油，在耐磨、抗氧化等多項指標上，比洋品牌更具優(yōu)勢，更適合中國路況。
根據(jù)北京市場高端潤滑油的對比性能測試結(jié)果，長城金吉星在蒸發(fā)損失和色度上占據(jù)絕對優(yōu)勢：金吉星8.6 的蒸發(fā)損失參數(shù)幾近埃索超能 15.2的一倍，金吉星的色度參數(shù)是2，殼牌特級喜力為3.5，相差又接近一倍。而在閃點、傾點、泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性方面，金吉星和殼牌特級喜力、埃索超能平分秋色。
“兩年來，我們做了8萬公里的實地行車測試”，長城集團副總工程師張春暉對金吉星的成績顯然成竹在胸。
張表示，金吉星雖然是美國石油協(xié)會認證的SJ級產(chǎn)品，但實際卻具有SJ＋的水平。他解釋說，金吉星在試驗室十幾項理化評定中，包括5 項發(fā)動機檢測在內(nèi)，均大幅度高于合格標準，如果標準是60分，金吉星可得90分。
盡管張春暉對個中原因諱莫如深，只是表示“金吉星在添加劑方面有自己獨特的配方”，但據(jù)測試專家透露，以蒸發(fā)損失為例，長城潤滑油由于使用了高黏度指數(shù)的基礎(chǔ)油，其餾分范圍適中，所以金吉星的蒸發(fā)損失遠遠低于CF— 3的規(guī)格要求，能為用戶更好地節(jié)省機油。
誘人的高端市場
據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)字顯示，2002年，全國消費潤滑油440.54萬噸，較2001年的需求增長10.5 6％，市場規(guī)模達到220億元人民幣。
不過，這220億元的潤滑油市場，盡管高端市場份額僅僅占約20％，但利潤卻占了整個市場的80％，而高端市場的85％卻盡數(shù)落在以殼牌、美孚、埃索等為代表的洋油手中。這等于說，國產(chǎn)品牌占據(jù)了潤滑油市場五分之四的大餅，卻只分得五分之一的利潤。
如果說高端市場的現(xiàn)狀已經(jīng)讓國產(chǎn)品牌痛心不已，那么高端市場的前景更讓它們憂心忡忡。來自權(quán)威機構(gòu)的統(tǒng)計表明，2002年中國汽車的產(chǎn)銷量突破300萬輛大關(guān)，其中轎車突破100萬輛，增長幅度高達60％。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定：轎車每5000公里到7500公里必須更換潤滑油，這無疑極大地刺激了車用油高端市場的“膨脹”。有關(guān)專家甚至估計，到2005 年，中國轎車養(yǎng)護市場的產(chǎn)值將達到90億元。
長城苦心孤詣用兩年的時間改良金吉星，不難從這里得到解釋：長城志在必得潤滑油高端市場，因為高端市場才是一塊真正讓人垂涎的“ 肥肉”。
事實上，早在數(shù)年前殼牌、美孚等洋品牌進入中國時就明確表示，它們志在高端潤滑油市場，低端市場只是它們的輔助經(jīng)營�？上В�(dāng)時并沒有人在意洋油的舉動。
現(xiàn)在不僅是生產(chǎn)企業(yè)開始向高端潤滑油市場突圍，有關(guān)政府方面也開始注意國內(nèi)的高端潤滑油市場。據(jù)知情人士透露，今年早些時候，國務(wù)院某高層領(lǐng)導(dǎo)人曾要求國內(nèi)企業(yè)“要在高端潤滑油市場樹立自己的名牌�！�
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