從最根本上探討,應(yīng)該要先定義一下“老車子”
行程少車況不一定好
一般人對車子新舊的判定,有兩個最簡單的指標,一是使用年齡,另一個則是行駛里程。然而,對一具引擎的好、壞狀況的判別,卻不是這樣簡單,里程行駛少的,不見得是比較好的引擎,同樣,行駛里程數(shù)較高的,也不見得就是狀況較差的引擎,因為車主如何開車?操駕環(huán)境如何?保養(yǎng)功夫怎樣?都會對引擎產(chǎn)生極大的影響!
繼續(xù)選擇原用機油
狀況良好的老車子,其機油使用根本無需多花腦筋,繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地,如果說感覺車子老了,引擎沒力了,那換用黏度更高的機油,不是反而增加機械運轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎?從這個觀點來探討的話,老車子改用黏度更高的機油是沒什第道理的。
油膜強不代表油膜厚
之所以會有這種說法,乃是有人認為較高黏度的機油可以提供較為強韌的油膜,已經(jīng)行駛有年的活動零件,因為長年磨耗而會有較大的間隙,因此需要高黏度的油膜來填補,以提升氣密性,這種說法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚,更何況機件的抗磨損保護,乃是得利于機油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中,因此,“老車用高黏度機油比較好"這種說法恐怕站不住腳!
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