汽車音響與家用音響在同樣功能的條件下,為什么比家用音響價格昂貴呢?這是因為汽車音響比家用音響更具獨特之處。
一、外形體積小
汽車音響的體積受到汽車儀表板面積的限制,所以體積較小。歐洲車型按DIN標準規(guī)定(長)183*(高)50*(深)153(毫米)。日本汽車多用雙層形式,尺寸在(長)180*(高)100*(深)153(毫米)。在有限的體積中,汽車音響多使用高密度貼片式元器件,采用多層立體裝配結(jié)構(gòu)方式,在技術設計方面要求很高,成本也隨之加大。
二、使用環(huán)境惡劣
汽車在不同等級的路面上行駛,致使汽車音響經(jīng)常受到震動和沖擊,故汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式,上下卡緊保證穩(wěn)定放音;CD部分使用多級減振措施(1、拉簧,2、氣囊,利用氣囊的阻尼特性,3、先進電子防振系統(tǒng)ADVANCEDESP),就是將CD所放的信息提前3秒存入芯片,CD機受到強烈振動時,激光頭要進行保護停止工作,這時芯片存儲的信息放出,所以感覺不到放音有停頓現(xiàn)象。同時要求汽車音響中的元器件焊接裝配絕對牢固,個別的元器件更需用強力膠固定。汽車音響要能承受室外溫度的變化,如在太陽照射下儀表板的溫度可達70度-80度,寒冷地區(qū)可達零下30度-40度,這樣對元器件的等級要求就高。汽車音響對預防潮濕也采取了措施,一般要在元器件表面噴涂防潮劑保護線路。所以汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。
三、采用低直流電壓供電
大型客車、載重車汽車音響多24V供電,小客車多采用12V供電,電壓變化將直接影響音響的輸出功率,這就要求供電用線的材質(zhì)阻抗非常小。其中,蓄電池裝頭采用合金表面鍍金材料制造,使導電性能加強,但價格昂貴。在主機輸出方面采用BTL工作方式了,可獲得4*4W的功率,使用低阻抗的揚聲器(2歐姆-4歐姆特制規(guī)格)以獲得更大的功率。在功率放大器方面采用開關電源升壓方法,將電源電壓升至+-35V~40V,這樣在電壓波動時,可保證輸出功率的穩(wěn)定。由此就要求汽車音響的功放具有大電流線性好、飽和壓降小、效率高,并且具有過熱、過流、短路等保護措施。
四、抗干擾能力強
汽車發(fā)動機點火裝置以及各種用電器都共用一個蓄電池,這就會通過電源線和其它線路對音響產(chǎn)生干擾。對電源線的干擾,用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波。而對空間輻射干擾,則采用金屬外殼密封屏蔽隔離,在高檔音響中還裝有專門用于抗干擾的集成電路和組件,用以降低外來的噪聲干擾。
五、收音部分靈敏度高,動態(tài)范圍大
汽車在道路上行駛,既有方向變化又有外界環(huán)境影響(如高樓、橋梁、電線網(wǎng)等),要保證收音正常,就要求收音部分靈敏度、選擇性、S/N(信號/噪聲)比都具有較高的性能,對AGC(自動增益控制)和AFC(自動頻率控制)要求也很高。收音調(diào)諧器機械式多使用調(diào)感方式,以增強抗振和調(diào)協(xié)的穩(wěn)定性,對FM(調(diào)頻)波段的協(xié)調(diào),則要求選擇穩(wěn)定可靠。高級音響已使用數(shù)碼合成協(xié)調(diào)器。
此外,汽車音響還有許多家用音響所不具備的功能,如:用語音控制招待指令的音響,無需用手操縱只需說話即可完成操作;在方向盤上安裝可控制音響各種工作狀態(tài)的按鈕,手握方向盤的同時也可以控制音響;高級音響中的語音提示功能(VOICEGUIDE)等。有的音響根據(jù)車速快慢氣壓對人耳膜產(chǎn)生壓力的變化,音量電位隨著自動增減,使乘客感到音量無任何變化。風聲和發(fā)動機噪聲以及噪聲會使音樂細節(jié)難以捕捉,為了克服這個問題,動態(tài)道路噪聲控制(DRC)可增強低音和高音,另外還可加重輕柔的樂段。
以上簡單介紹了汽車音響的特點、電路的復雜和所用材料價格之昂貴,從而使您不難得出為什么汽車音響價格高的緣由了。
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