【太平洋汽車 行情頻道】電動化時代下，動力電池技術(shù)越來越卷了。

自2020年特斯拉發(fā)布4680電池以來，國內(nèi)車企比亞迪、廣汽、上汽、長城、吉利、蔚來等都不斷發(fā)布動力電池研發(fā)技術(shù)。比亞迪刀片電池大規(guī)模應(yīng)用落地，廣汽埃安的彈匣電池2.0實現(xiàn)了“槍擊不起火”，寧德時代最新發(fā)布的凝聚態(tài)電池單體能量密度更是最高可達500Wh/kg，動力電池領(lǐng)域百花齊放。

在業(yè)內(nèi)聚焦于電池本身的性能突破時，吉利神盾電池安全系統(tǒng)行業(yè)首創(chuàng)細胞級防輻射安全技術(shù)，直接將動力電池安全卷到了“人車安全”的新高度。4月11日，首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的車型——吉利銀河L7正式獲得中汽研華誠認證頒發(fā)的認證證書，成為“中國新能源汽車電磁防護001號車”， 銀河L7所有測量部位的數(shù)值均大幅領(lǐng)先于行業(yè)電磁防輻射標準，做到了對佩戴植入式醫(yī)療器械特殊人群的全方位保護，輻射強度遠小于手機、電腦。

與其他動力電池技術(shù)不同，神盾電池安全系統(tǒng)從“全域安全”的理念出發(fā)，首創(chuàng)了防輻射安全、結(jié)構(gòu)安全、測試安全三大新標準，更有車云一體BMS系統(tǒng)守護，實現(xiàn)了對車輛從硬件到軟件的全天候防護。

全場景“不爆炸、不起火”，神盾電池定義結(jié)構(gòu)安全新標準

對于新能源汽車，大家首先關(guān)注的是電池安全和續(xù)航里程。

這兩大問題，其實都與動力電池技術(shù)緊密相關(guān)。電池爆炸、自燃直接關(guān)系到消費者的生命安全，電池技術(shù)水平關(guān)系到續(xù)航是否會打折、衰減，直接影響用車體驗。

在電動化浪潮下，動力電池技術(shù)已成為各大車企的突破方向。特斯拉4680電池聚焦于增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本，比亞迪刀片電池則在保障安全的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升續(xù)航能力，吉利神盾電池安全系統(tǒng)在二者之上，不僅聚焦于電芯安全、電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升容量，更注重車云一體提升整車安全性。

首先是結(jié)構(gòu)安全方面，神盾電池安全系統(tǒng)從電芯、PACK結(jié)構(gòu)到整車架構(gòu)層層升級，充分保障了電池在各個極限場景下“不爆炸、不起火”。我們先說說電芯，大多數(shù)電池起火，往往是由于電池單元濫用導(dǎo)致的熱失控引起的。因此，動力電池的安全設(shè)計理念，就是要把熱量隔絕起來，快速冷卻并主動散發(fā)出去，以此來保障電池的安全。

吉利神盾電池安全系統(tǒng)采用LFP 電池，一方面通過結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的正負極材料、高導(dǎo)電率穩(wěn)定電解液、多功能復(fù)合隔膜技術(shù)等充分保障電芯的穩(wěn)定，另一方面采用360°無熱蔓延電池系統(tǒng)設(shè)計、電芯間隔防護實現(xiàn)熱電分離、快速泄壓預(yù)防爆炸防止熱失控，即使在極端情況下從電芯、到PACK、再到整車針刺穿透電池，也能做到不起火、不爆炸。

這也就意味著，吉利神盾電池安全系統(tǒng)在電芯層面做到了極致安全。但對用戶來說還不夠，新能源汽車最重要的是防撞擊能力，尤其是底部碰撞之后電池是否依然安全。

這就考驗電池結(jié)構(gòu)安全的設(shè)計能力了。在PACK層，神盾電池安全系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)強度更高的田字格框架，配合吸能型腔，電芯與箱體預(yù)留超大空間，雙重潰縮空間保證電池整體強度，保證側(cè)面撞擊和箱體受擠壓后電芯依然穩(wěn)定；同時采用耐高溫、防火設(shè)計，底部采用1.2mm的1180DP高強鋼板+1mm的PVC涂層，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，論抗刮底及托底能力，神盾電池安全系統(tǒng)把比亞迪宋Plus、長安深藍SL03增程版等熱門車型甩在身后。

不僅如此，傳承吉利架構(gòu)造車與生俱來的安全基因，神盾電池安全系統(tǒng)采用潛艇式整車架構(gòu)分散壓力，車身設(shè)計“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，獨有的超彈性蜂窩填充技術(shù)，結(jié)合一體式熱成型門環(huán)，發(fā)生碰撞時能給電池層層緩沖，充分保障整車碰撞后的電池安全。

多項測試超越國標，神盾電池從硬件到軟件的全天候防護

過多贅述都比不上“數(shù)據(jù)說話”來得實在。在電池安全試驗測試上，吉利神盾電池安全系統(tǒng)首創(chuàng)測試安全新標準，不僅引領(lǐng)行業(yè)建立了國家級底部碰撞的驗證和評價標準，同時多項超綱實驗項目超越國家標準。

神盾電池安全系統(tǒng)依照嚴苛的設(shè)計開發(fā)體系打造，總共通過100+項電池包級測試，比國標多80+項。此外，還在國家標準之上增加了跌落、底部球擊、IP6X、IPX9K四項測試，經(jīng)過重重考驗后，在針刺、外部火燒、連續(xù)跌落、側(cè)面擠壓、刮底托底等極限場景下，神盾電池安全系統(tǒng)均無爆炸、不起火。

尤其是底部碰撞方面，吉利是國內(nèi)最早進行底部防護研究的車企，擁有交通事故-性能開發(fā)-試驗驗證為一體的閉環(huán)團隊。從真實交通事故出發(fā)，吉利在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)底部碰撞（正向刮底，后向刮底，托底）防護設(shè)計及驗證，2023版中保研及2025版C-NCAP都將其作為測試評價工況，率先引領(lǐng)了行業(yè)標準的建立。

除首創(chuàng)防輻射安全、結(jié)構(gòu)安全、測試安全三大新標準外，神盾電池安全系統(tǒng)另一引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新之處在于，擁有車云一體BMS系統(tǒng)守護電池安全。

吉利星睿智算中心已經(jīng)成為國內(nèi)最大的數(shù)據(jù)平臺，云端總算力81億億次，星睿智算中心加持車云一體BMS，獨創(chuàng)“多維融合AI決策算法”對電池安全進行7×24小時的全天候監(jiān)測，能夠?qū)崾Э?、電池壽命、電芯狀態(tài)等進行預(yù)測監(jiān)控，可達到97%以上的準確率，并通過電池危害隔離技術(shù)實現(xiàn)“0”失火熱蔓延，電池壽命延長20%，典型工況續(xù)航提升10%。

動力電池技術(shù)突破，是各大車企角逐新能源下半場的重要抓手之一，各家都希望通過電池技術(shù)的優(yōu)化創(chuàng)新，來提高電動汽車續(xù)航能力、快充速度、性能表現(xiàn)和電池安全性。吉利神盾電池安全系統(tǒng)的到來，對動力電池領(lǐng)域形成降維打擊，從“以人為本”的理念出發(fā)，將電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，神盾電池安全系統(tǒng)構(gòu)建起了一整套基于電池又融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)，引領(lǐng)動力電池進入“人車安全”的新時代。

（太平洋汽車 衡水01）