【太平洋汽車 行情頻道】近日，以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）盛大開幕。作為新能源汽車領(lǐng)域一年一度的行業(yè)盛會(huì)，今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇匯集了各行業(yè)精英人士，共同討論全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。地平線(Horizon Robotics)總裁陳黎明受邀出席盛會(huì)，并在媒體采訪中表達(dá)了自己對(duì)行業(yè)發(fā)展的看法。

在過去的10年中，我國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)〉昧嗣黠@進(jìn)步與成效，但在如今的智能駕駛時(shí)代，“誰(shuí)的芯片用的多，誰(shuí)的芯片算力高”逐漸成為了各主機(jī)廠的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。車企卷算力，芯片廠商也被帶了節(jié)奏。對(duì)此，地平線(Horizon Robotics)將一直堅(jiān)持自己的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏，不進(jìn)行芯片算力競(jìng)賽，而是通過算法定義芯片，將芯片適配整個(gè)架構(gòu)，并適應(yīng)不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，如此才能釋放芯片的更優(yōu)性能。

通過對(duì)芯片行業(yè)的觀察，地平線(Horizon Robotics)總裁陳黎明表示：首先，用戶體驗(yàn)并沒有跟隨芯片算力的增長(zhǎng)而同步增加，這是對(duì)算力的浪費(fèi)；產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)、效率較低；終端用戶對(duì)車的性能、功能和體驗(yàn)上都提出了更高要求；而當(dāng)L4公司開始從L2++進(jìn)入市場(chǎng)，芯片廠商也應(yīng)該跟隨其一起回歸商業(yè)本質(zhì)。

針對(duì)上述情況，地平線(Horizon Robotics)將在算力的基礎(chǔ)上，深入優(yōu)化編譯器和設(shè)計(jì)，充分利用芯片的峰值算力。而公司也會(huì)根據(jù)用戶價(jià)值定義規(guī)劃、開發(fā)產(chǎn)品，使產(chǎn)品回歸商業(yè)價(jià)值。

在所有的量產(chǎn)項(xiàng)目中，地平線(Horizon Robotics)可根據(jù)主機(jī)廠的需求，提供高性能、高性價(jià)比的產(chǎn)品和解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的發(fā)展。而目前智能駕駛的應(yīng)用，更多是L2+或者L2++，NOA高速領(lǐng)航輔助駕駛等功能，未來(lái)行泊一體、艙駕一體、艙泊一體等功能開發(fā)是定會(huì)發(fā)生的趨勢(shì)。

地平線(Horizon Robotics)總裁陳黎明判斷，接下來(lái)的NOA市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)比較大的增長(zhǎng)，尤其是在高階ADAS的發(fā)展中，NOA會(huì)作為一個(gè)比較主要的功能，而地平線(Horizon Robotics)征程5的高性能，將很好地支持高速NOA的實(shí)現(xiàn)。

不可否認(rèn)的是，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛已取得了巨大的進(jìn)步，而包括地平線在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)仍在為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域注入源源不斷的動(dòng)力。或許未來(lái)，我國(guó)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研發(fā)出更具創(chuàng)新性、時(shí)代性的技術(shù)與產(chǎn)品，讓我們拭目以待吧。

（太平洋汽車 保定pa01）