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在配備方面，1.3與1.5相比少了ABS和EBD，EBD的好處筆者還沒親身感受，但是ABS就是必不可少了，所以選派力奧的話首選是1.5，如果真的是1.3的話，就自己加裝ABS，生死往往在幾秒之間，僅僅靠優(yōu)秀的駕駛技術(shù)是不夠，筆者認為ABS和安全氣囊最最基本的安全保障，并且最好是雙安全氣囊。派力奧的制動系統(tǒng)是采用交叉回路，可以有效保證制動效能。在車身采用整體式結(jié)構(gòu)方面，前、后經(jīng)過精心設(shè)計，使用漸進式防撞吸能區(qū)，據(jù)說可以在撞擊過程中可以有效吸收掉乘客倉受到的沖擊，同時采用側(cè)面防撞鋼梁，最大保護乘客安全。
派力奧的操控非常順手，方向盤反應非常犀利清晰，檔位清晰，行程短很適合開快車，1.3的離合稍嫌有點輕。減振器調(diào)校得很好，猛烈的轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾不厲害，但是離心力是不能抵消的，抓地性能沒有富康好，讓人感覺有點瓢。乘坐的舒適性要求不能太高，在這種價位下，派力奧的舒適性還算上乘。前懸架：麥弗遜獨立懸架，低叉形臂，雙向筒式減振器，帶穩(wěn)定桿Ƽ。后懸架：復合式獨立懸架，帶雙向筒式減振器，螺旋彈簧及橫向穩(wěn)定桿。阻尼良好，行程充足的減振系統(tǒng)吸收了絕大多數(shù)路面不平所帶來的不適感。
派力奧市場的對手是上海別克的賽歐和上海大眾的Polo。前者占有明顯的先動，可靠的質(zhì)量和低廉的價格一直是消費者津津樂道的話題。Polo在短短時間的強勢宣傳，在銷售和人氣方面明顯蓋過派力奧。派力奧作為在中國新上市的車型，雖然有四年內(nèi)世界范圍銷售200萬輛的佳績和強勢的廣告宣傳，但由于沒有太多人使用過，說服力仍嫌不足，部分求穩(wěn)的購車者可能還會選擇賽歐。并且派力奧存在的購買不方便，銷售點不多，在售后服務(wù)方面有非常大的欠缺。
總的來說，派力奧是一款性價比很高的，在這方面筆者認為比Polo好。不到10萬的價錢，可以買到帶ABS、EBD、1.5L發(fā)動機及富有現(xiàn)代感外觀造型的汽車是非常不錯的，但是發(fā)動機加速性能差是其最大的缺點。筆者不推薦派利奧作為家庭的第一輛車，就如上面所說的，家庭第一輛車是作為彰顯地位、顯示身份的功能，派力奧定位于年輕一代，外觀明顯有點運動化。如果說Polo很適合都市白領(lǐng)女性的話，派力奧就是都市年青男士的最佳選擇（非常有錢的除外）。
主要參數(shù)和配置
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