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四輻式方向盤手感也不錯(cuò)，還預(yù)留了裝氣囊的位置，儀表板和中控臺(tái)的布置雖不是最新，但也不像某些國產(chǎn)車那種老掉牙的樣子，具有典型的歐洲硬朗風(fēng)格，比較符合經(jīng)濟(jì)型家用轎車的需要。有一點(diǎn)不足之處，儀表板不是背光的，將來應(yīng)該會(huì)有所改進(jìn)。另外空調(diào)出風(fēng)口等塑料件的做工不算太精致。
發(fā)動(dòng)機(jī)
廠家的資料顯示，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是引進(jìn)FORD技術(shù)和生產(chǎn)的CAC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配意大利MIM公司電噴系統(tǒng)，性能優(yōu)良、動(dòng)力澎湃，使整車加速性能卓越，中低速行駛時(shí)感覺也不錯(cuò)，最高時(shí)速可達(dá)168公里。
奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)為橫列四缸單點(diǎn)電噴機(jī)，排量1.6升，同所有近期試過的緊湊型車表現(xiàn)相當(dāng)，排放輕松達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，九十公里每小時(shí)等速油耗為6.5升。最大功率稍遜于同排量的其他發(fā)動(dòng)機(jī)，但標(biāo)稱的最大扭矩為132�！っ祝凰阈×�。奇瑞的個(gè)性似乎是容易較早地出現(xiàn)“跑車般的吼聲”。車內(nèi)坐滿四人，拉到140公里／小時(shí)并不費(fèi)力，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍明顯。
另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)在零下三十五度冷機(jī)起動(dòng)時(shí)間小于十秒、四十五度熱機(jī)起動(dòng)時(shí)間小于三秒，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過了發(fā)動(dòng)機(jī)一致性試驗(yàn)、整車匹配性能一致性試驗(yàn)，整車熱帶、寒帶、高原試驗(yàn)等。
配置
安全性代表了汽車廠家對(duì)消費(fèi)者的重視程度和責(zé)任心，奇瑞轎車的安全性能在業(yè)界是有口皆碑。在一年的市場(chǎng)使用中，多次精彩表現(xiàn)更是讓人嘆為觀止。
奇瑞Ⅱ代與自動(dòng)檔轎車提供更高安全性能保障。真空助力、雙管路對(duì)角交叉布置的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)輕便、可靠。后軸裝備的感載比例閥，可以根據(jù)后軸的載荷大小，調(diào)整前后軸的制動(dòng)力分配，使制動(dòng)時(shí)汽車不會(huì)失去方向的控制。MK20系列制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)，是目前世界上最新一代轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，具有信息故障存儲(chǔ)和自診斷接口，配有的EDS(電子差速鎖)利用地面附著力，加強(qiáng)汽車加速打滑控制；同時(shí)還匹配EBD(電子制動(dòng)力分配)提高轉(zhuǎn)彎安全性，提高了雨雪天氣的行車安全。
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