|
“車險實行新手續(xù)費率的第一天，這項業(yè)務就像停了似的，一天只有十幾輛車，大多還是續(xù)保。”太平洋財險公司助理總經(jīng)理方向簡直難以接受這個事實：從8月15日到9月15日，公司車險業(yè)務量下降了一半！要知道，汽車保險目前是財產(chǎn)保險的第一大險種，太保財險60%至70%的業(yè)務量來源于汽車保險。
8月15日起，本市保險公司在經(jīng)營新車保險業(yè)務過程中，共同開始執(zhí)行返還手續(xù)費不得
超過8%的規(guī)定。據(jù)北京市保監(jiān)辦統(tǒng)計，實行新費率一個月來，本市各保險公司共承保新車12000多輛；而車管所同期新發(fā)車牌照卻是18000多個。這6000輛新車保險究竟到哪兒去了？
除了人保之外，太平洋、平安、華泰、太平——本市幾家財險公司大多叫苦連天。華泰財險原來每天保費大概維持在160萬元左右，近一個月來急速下降，副總經(jīng)理張曉雷介紹說，最低的一天保費不足30萬元。太平保險公司進入車險市場不久，但也受到重大打擊，助理總經(jīng)理張稚華說，新車業(yè)務大幅下滑。
與以前高達30%甚至40%的回扣相比，8%手續(xù)費的嚴格執(zhí)行，使代理商失去了利潤空間，保監(jiān)辦主任劉京生估計，許多代理商在故意“壓單子”，還有部分車主通過非正規(guī)渠道上牌；保險業(yè)務員則透露，很多新車在上完牌照后就馬上退保，或者暫時只上不得不上的“第三者責任險”，導致業(yè)務量下滑。而在保險公司和保險代理商之外，還存在著一個巨大的“食利階層”，他們掌握著巨大的資源，左右市場。北京保監(jiān)辦日前開出第一張?zhí)幜P單，吊銷了北京舒百嘉汽車修理廠兼業(yè)代理的許可證，因為它擅自為某保險公司代理車險業(yè)務，并在合作期間制造虛假賠案、拖欠保費等，嚴重擾亂了市場秩序。
劉京生主任說，一個月以來市場上的“亂相”已經(jīng)初步得到整治；幾家保險公司老總也一致認為，北京保險市場目前是全國最規(guī)范的市場，而對于業(yè)務量的大幅下滑，各公司也還在咬牙堅持。但這堅持中卻險象環(huán)生，因為當公司的生存面臨危機時，就難保它不動腦筋尋找突破的渠道。“即使出現(xiàn)反彈，也不會超過20%�！比A泰副總經(jīng)理張曉雷說，“相對于以前高達40%的返還，這還是一種進步，因為這個比例已經(jīng)不會危及到保險公司的生存。”
[1]
|
