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POLO：炒作最徹底的亮相
出生日期：2001年12月9日 眼球指數(shù)：★★★★☆
POLO全面亮相是從今年4月份開始的。而POLO要來的“吶喊”似乎從2001年的2月份就開始了。
2001年2月，上海大眾汽車公司總經(jīng)理洪基明稱，上海大眾已決定在8月份推出一款全新的家庭型轎車“POLO”車型。4月至8月期間，夏利2000全面亮相，賽歐全面供貨，神龍#{23畢加索23}#也將問世，但上海大眾公關(guān)部股長陸軍仍宣稱關(guān)于POLO“無可奉告”。一切動作都被遮蓋得嚴嚴實實，除了名稱，人們對POLO的具體情況一無所知。
2001年12月9日，POLO在漢諾威上海車展上第一次在中國亮相，大眾將POLO推到了前臺，之后有關(guān)POLO的宣傳便鋪天蓋地而來。到2002年4月正式亮相，POLO已經(jīng)成了萬人注目的時尚聚焦點，買POLO再加5000元才能提現(xiàn)貨成了經(jīng)銷商不再掩飾的秘密。9月12日，1.6升POLO的亮相再次為POLO銷售加溫，熱度便一直延續(xù)了下來。最擅長炒做的亮相頒給POLO是想告訴眾汽車廠家，轎車怎么賣呢，看看人家上海大眾就知道了。換言之，中國這么多好車新車，要是都讓上海人來賣，中國的汽車化還要提前。
派力奧：最入鄉(xiāng)隨俗的亮相
出生日期：2002年1月29日 眼球指數(shù)：★★★★☆
當菲亞特搞定中國合資生產(chǎn)基地的時候，狼煙四起、群雄割據(jù)的中國汽車市場一定讓這個這個意大利的“傳教士”有些吃驚。不過，菲亞特還是給這個由于瘋狂降價而變得一片混亂的汽車市場一個堪稱經(jīng)典的亮相，一經(jīng)問世就融入經(jīng)濟型轎車的混戰(zhàn)。
這或許是菲亞特無奈之舉，因為時間倉促，無法摸清對手的策略，甚至無法摸清對手是誰，菲亞特只能繼續(xù)以瘋狂的價格拼殺市場。即便如此，8.5萬元也不是菲亞特最初的構(gòu)想，其實在半年前，已經(jīng)有“8萬概念”的消息流出，不過業(yè)界認為菲亞特的所謂8萬肯定會是9萬的另外一種說法而已。
有軼聞稱，南京菲亞特在投放儀式前臨時決定更改派力奧售價，因為上海通用賽歐的價格到了9.25萬元。
其后，市場回報是豐厚的。亮相3個月，派力奧達到固定訂單近4000輛。9月15日，西耶那出世之后，月銷量更是節(jié)節(jié)攀升到3500多輛。與同樣代表時尚的POLO相比，派力奧在宣傳策略和宣傳力度上花費的精力不多，但干貨不少。
福美來：最會選時間的亮相
出生日期：2002年7月18日 眼球指數(shù)：★★★
精英型16.6萬元、尊貴型18.6萬元的福美來悄悄進入市場，在北京的亮相活動安排在亞運村交易市場的專賣店里，少了奢華，多了樸實。
福美來迅速成功最大的原因緣于其“投機”的定位。不是大家都在15萬元以下的市場里拼嗎，福美來選擇了15萬元至20萬元的未開墾價格空間。
福美來盯上15萬元至20萬元這塊區(qū)間的市場與時下汽車消費的轉(zhuǎn)型密不可分。中國汽車市場定位經(jīng)歷了公務(wù)車和商務(wù)車為主的時代后，終于迎來私車消費的春天。而私車消費的客戶群體中，中高收入家庭又是最具規(guī)模和實力的。福美來的選擇成為2002年下半年各個廠家的共識。所不同的是，福美來比別人早了一步。福美來的成功，說明品牌優(yōu)勢不僅建立在良好的產(chǎn)品質(zhì)量以及優(yōu)異的售后服務(wù)方面，而問題在于先來者未必是成功者，在其他汽車企業(yè)紛紛進入這一價格空間的時候，福美來的產(chǎn)能和品質(zhì)并不占據(jù)優(yōu)勢。
愛麗舍：最繃得住勁的亮相
出生日期：2002年6月6日 眼球指數(shù)：★★★★☆
從今年6月愛麗舍以13.98萬元的價格殺進汽車市場以來，其不斷攀升的銷售業(yè)績被媒體稱為“火爆之星”。在短短的幾個月時間里，愛麗舍轎車獲得了消費者的認同，并繼續(xù)以每月銷售5000輛的額度牢牢占據(jù)了神龍公司銷售總量的半壁江山。分析愛麗舍成功的原因，除了產(chǎn)品對路、價格具有競爭力以外，亮相的策略上也有著獨樹一幟的做法。
與POLO、派力奧等亮相半年前就開始炒作的車型相比，愛麗舍走了一條極為穩(wěn)健務(wù)實的道路。愛麗舍的亮相非常低調(diào)，沒有過多的宣傳炒作，而是把精力用在了大批量現(xiàn)車儲備上，讓消費者多了一份實在的感覺，少了一些等待的無耐。
有消息說，明年初，愛麗舍加長豪華版將推向市場，晚些時候16氣閥發(fā)動機的運動款也將亮相。同樣，有關(guān)這些新車型的前期宣傳活動還是不見蹤跡。準備好了再做是神龍務(wù)實個性的表現(xiàn)，與其把大筆的銀子先投到市場上，不如先賣車再儲備彈藥，到時候是促銷還是降價，進退余地就相當寬裕了。
嘉年華：最令人疲倦的亮相
出生日期：未知 眼球指數(shù)：★★★
預(yù)計在明年年初正式登場的長安福特新車“嘉年華”于日前又一次推出其漸進式亮相計劃的第3期。從11月1日至正式亮相期間，長安福特在互聯(lián)網(wǎng)上推展命名為“秘密待揭”的分期漸進式亮相曝光。
自立項建設(shè)，長安福特將生產(chǎn)哪種車型一直是業(yè)界關(guān)注的焦點。最早的傳聞是曾在2000年北京車展上展出過的“愛卡”(Ikon)，不久即被福特公司正式辟謠；但隨后又傳出長安福特會生產(chǎn)“嘉年華”，得到的同樣是否認再否認。在不斷猜測和否認之后，市場或者倦于再做努力，或者干脆相信新車就是IKON。
6月北京車展，福特終于正式宣布新車將一款基于嘉年華平臺開發(fā)，最后名稱未定。但是，業(yè)界的猜測還沒有一個眉目，福特長安已給新車正式定名嘉年華，并通過階段性曝光的方式引導市場對嘉年華的外型配置再掀猜測。一款新車到底應(yīng)不應(yīng)該如此反復地炒作？未經(jīng)長安福特證實的消息是，該公司下一步將生產(chǎn)“金牛座”，它與蒙迪歐同樣是一款在歐洲市場上立下赫赫戰(zhàn)功的車型。用“嘉年華”攻打低端市場，用“金牛座”和“蒙迪歐”攻打中檔市場，以組合拳的形式和通用、大眾等市場先到者立體廝殺是不是福特未揭的底牌？至少，福特如此耗費功夫，絕不僅僅是為了一款新車。
為什么長安福特會有如此詭秘的舉動呢？長安福特在重慶的一家關(guān)聯(lián)單位的管理層人士稱，這與福特公司目前在國內(nèi)轎車市場上的地位有關(guān)。他透露，因為擔心過早暴露車型會引起競爭對手的狙擊，所以福特在中國市場上采用了類似“迷蹤拳”一樣的保護性策略。
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