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盤點(diǎn)2002年的車市，大的方面有產(chǎn)業(yè)格局的變化，“重組、合并”成為使用率最高的詞匯，正步入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”的中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)從這一年開始真正成為世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)；小的方面則是汽車價(jià)格和新車下線的喧鬧，市場(chǎng)甚至還沒(méi)有學(xué)會(huì)在眾多車型中進(jìn)行選擇。
車型越多，圍繞著新車下線的期待和關(guān)注就越稀薄，這一趨勢(shì)今后將持續(xù)發(fā)展，于是，2002年就成為一個(gè)分水嶺，在新車下線上，“表演”與“觀眾”正從一個(gè)賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。
透過(guò)五彩繽紛、形式各異的亮相活動(dòng)，曾經(jīng)吊足人們胃口的2002年新車型又鮮活地呈現(xiàn)在我們眼前……
威馳：最“全面”的亮相
出生日期：2002年10月8日 眼球指數(shù)：★★★★
作為豐田在中國(guó)第一個(gè)堡壘的第一張牌，威馳的亮相多少帶著霸氣。11.5萬(wàn)—19.5萬(wàn)的價(jià)格跨度一下子將自己置于幾乎所有品牌的對(duì)立面。與天下為敵，對(duì)于剛剛本土化生產(chǎn)的豐田來(lái)說(shuō)，顯得過(guò)于張狂。
威馳的張狂一定程度上來(lái)源于“牛頭標(biāo)”的品牌知名度。從上世紀(jì)70年代就與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生接觸的豐田留給中國(guó)老百姓最深的記憶莫過(guò)于“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告詞。也正因?yàn)槿绱�，似乎一輛車只要頂著這個(gè)牛頭標(biāo)，就一定能在市場(chǎng)上走俏，皇冠、佳美、陸地巡洋艦、考斯特?zé)o不如此。而剛剛亮相不久的威馳據(jù)說(shuō)訂單已經(jīng)排到了2003年年底。
威馳霸道的另一個(gè)原因卻是豐田出奇的謹(jǐn)慎。對(duì)于離奇的價(jià)格跨度，豐田的解釋是“經(jīng)過(guò)調(diào)查要適應(yīng)消費(fèi)者不同的需求”，而實(shí)際上豐田更多是把威馳作為檢驗(yàn)中國(guó)車市的“實(shí)驗(yàn)品”，先圈一個(gè)最大的盤子，然后切割開來(lái)一塊一塊賣，哪塊好賣，就把今后總攻目標(biāo)定在哪兒。
威馳的名字豐田的解釋是“開始出發(fā)、旅行”的意思。對(duì)于威馳來(lái)說(shuō)，盡快找到自己的突破口，進(jìn)一步增加性價(jià)比和提高明顯不足的產(chǎn)能是其開始“馳騁”中國(guó)車市的當(dāng)務(wù)之急。
索納塔：最“迅速”的亮相
出生日期：2002年12月23日 眼球指數(shù)：★★★☆
原計(jì)劃與同胞兄弟千里馬同一天下線的索納塔延遲到12月23日才浮出水面。之前，雖然一直保持低調(diào)，但還是成為了媒體攻擊的靶子。索納塔的亮相似乎惟一可以炫耀的是它創(chuàng)造的所謂“北京速度”。從簽署合作協(xié)議書到生產(chǎn)線啟動(dòng)僅用了8個(gè)月，4月北汽控股與韓國(guó)現(xiàn)代簽署合作協(xié)議書，5月，在漢城簽署合資合同；6月，兩款車型在天津進(jìn)行正面碰撞實(shí)驗(yàn)；7月，中方籌備組人員到位；9月，國(guó)務(wù)院通過(guò)審批項(xiàng)目；10月，北京現(xiàn)代汽車有限公司成立；11月18號(hào)，生產(chǎn)線啟動(dòng)，12月23日，索納塔下線。
索納塔最大的問(wèn)題是在吉祥的11月18日來(lái)到時(shí)，北汽的生產(chǎn)線上還沒(méi)有一輛完整的轎車。匆忙從韓國(guó)來(lái)增援的近似整車的散件又卡在了天津保稅區(qū)里，這甚至牽連了起亞這個(gè)同門師弟，現(xiàn)代車系在匆忙中完成了自己的中國(guó)亮相。
由于立項(xiàng)時(shí)業(yè)界就有質(zhì)疑，此后又麻煩纏身，如今索納塔已經(jīng)不再標(biāo)榜自己是當(dāng)然的北京出租車，不過(guò)從還算火熱的訂車隊(duì)伍上看，只要產(chǎn)品好，不必事事都“扶持”。
中華：最?yuàn)檴檨?lái)遲的亮相
出生日期：2000年12月16日 眼球指數(shù)：★★★★☆
好事多磨，這話用在“中華轎車”身上最恰當(dāng)不過(guò)。從中華轎車2000年12月16日在沈陽(yáng)下線到今年8月20日在北京正式亮相，人們足足等待了一年零八個(gè)月。這一期間，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了最動(dòng)蕩不安的一段日子，入世洗牌、車價(jià)跳水、新銳迭起。另一方面，在這一年零八個(gè)月的時(shí)間里，媒體對(duì)華晨產(chǎn)權(quán)的爆炒、締造者仰融的出局、“準(zhǔn)生證”的難產(chǎn)等諸多因素，又為中華轎車的前景蒙上了一道迷霧。試想，以今日中華轎車的好評(píng)如潮，如果早生一年，將對(duì)中國(guó)車業(yè)產(chǎn)生多么大的影響。
中華的看點(diǎn)有三，一是號(hào)稱除“紅旗”外中國(guó)第二輛自主整車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車；二是氣派的外形，車身采用大弧線型，車長(zhǎng)4.88米，達(dá)到C級(jí)全尺寸，迎合了國(guó)人“好面子”的愛好；三是16.98萬(wàn)元的售價(jià)，便宜。亮相幾個(gè)月銷售火爆，年底還得了“年度風(fēng)云車”的大獎(jiǎng)，但有關(guān)中華車做工粗糙的說(shuō)法也不絕于耳。最艱難亮相獎(jiǎng)?lì)C給中華是希望中華能盡快成熟起來(lái)，增加工藝，添置必要的裝備，使計(jì)劃中的豪華版真正成為一款經(jīng)典的中國(guó)轎車。
寶來(lái)1.6：最水到渠成的亮相
出生日期：2002年6月5日 眼球指數(shù)：★★★☆
被稱為中國(guó)第一輛“駕駛者之車”的寶來(lái)1.8T、1.8L轎車去年底投放市場(chǎng)后，以其時(shí)尚個(gè)性的運(yùn)動(dòng)造型、激情動(dòng)感的駕駛樂(lè)趣、安全舒適的技術(shù)特性，征服了那些充滿活力、思想開放、富有現(xiàn)代品味，具有強(qiáng)烈事業(yè)心的成功人士的心。半年以來(lái)市場(chǎng)一直供不應(yīng)求，銷量連續(xù)3個(gè)月超過(guò)3000輛，在同檔次車型中占40％的份額。
寶來(lái)1.8T、1.8L好處多多，可以挑剔的地方只有一個(gè)：貴。品牌已經(jīng)樹起來(lái)了，囊中羞澀的那批寶來(lái)愛好者其實(shí)也很想把銀子放進(jìn)一汽大眾的口袋，寶來(lái)1.6的推出便顯得水到渠成。
寶來(lái)1.6最重要的一點(diǎn)，就是因?yàn)檎驹诹司奕?寶來(lái)1.8T、1.8L)的肩膀上。據(jù)悉，一汽大眾根據(jù)“民意”，明年要推出加大后排空間的新寶來(lái)。
優(yōu)利歐：沖勁最猛的亮相
出生日期：2002年3月30日 眼球指數(shù)：★★★
7.69萬(wàn)元的三廂優(yōu)利歐首批投放300輛，聞?dòng)嵍鴣?lái)的80多家經(jīng)銷商，每家只能分得三輛半車。這樣的亮相新聞多少有那么一點(diǎn)幽默的成分。而且這樣的幽默一直延續(xù)了一年，產(chǎn)能嚴(yán)重不足成了制約優(yōu)利歐壯大自己的最重要瓶頸。
從優(yōu)利歐這個(gè)名字可以看出，當(dāng)時(shí)“老李”的目標(biāo)是針對(duì)夏利和賽歐開炮的。的確，從配置來(lái)講，優(yōu)利歐與市場(chǎng)上10多萬(wàn)元的轎車水平相當(dāng)，安全氣囊、天窗、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、中控鎖、CD等一應(yīng)俱全。“我最便宜我怕誰(shuí)，”手持價(jià)格屠刀的優(yōu)利歐所具有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。被市場(chǎng)認(rèn)為“只會(huì)造便宜車”的李書福希望憑借這款車敲開中檔車市的大門。
一時(shí)，將優(yōu)利歐與夏利、賽歐、#{16派力奧16}#等車型的比較分析文章一篇又一篇見諸報(bào)章。優(yōu)利歐沖擊市場(chǎng)箭在弦上。但優(yōu)利歐從此沒(méi)有下文，吉利2002年的關(guān)鍵詞換成了“練內(nèi)功”。據(jù)透露，吉利也覺(jué)得優(yōu)利歐亮相有些沖勁過(guò)猛，與其冒進(jìn)市場(chǎng)不如先把拳頭收回來(lái)。不過(guò)，在產(chǎn)能擴(kuò)大之后，吉利將強(qiáng)勢(shì)推出全新配置和內(nèi)飾的優(yōu)利歐，中國(guó)車市還是會(huì)淋到這一場(chǎng)遲到的大雨。
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