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(世界汽車(chē)底特律報(bào)道)歐洲著名的頂級(jí)豪華轎車(chē)品牌通用-紳寶(Saab)和福特-美洲豹(Jaguar)據(jù)調(diào)查顯示，他們現(xiàn)在陷入困境，生存受到了很大的威脅，需要通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司來(lái)伸出手來(lái)援助維護(hù)其生存。
通用紳寶(Saab 9-5)
現(xiàn)在有明顯的證據(jù)顯示這兩款高級(jí)品牌轎車(chē)正在陷入市場(chǎng)的困境中，盡管通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司都在為他們的豪華高級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)前景出謀劃策并投入大量的財(cái)力，但是效果并不是很理想。據(jù)一家市場(chǎng)財(cái)務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)顯示今年通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司在他們的這兩款高級(jí)豪華轎車(chē)上的總損失約500百萬(wàn)美元，盡管如此仍舊沒(méi)有看到市場(chǎng)的希望。
美洲豹XJ
目前全球經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境是由于受到9.11的影響，下崗失業(yè)很?chē)?yán)重，雖然今年的汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了回升趨勢(shì)，但是細(xì)心觀察的話可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)日益趨向經(jīng)濟(jì)化、實(shí)用化，而汽車(chē)市場(chǎng)的小環(huán)境是各大汽車(chē)廠家競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)了白熱化的局面，而在這樣的環(huán)境下，通用汽車(chē)公司旗下的紳寶公司推出了全新的9-3運(yùn)動(dòng)型高級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，而福特汽車(chē)公司旗下的美洲豹也推出采用全新鋁合金的XJ豪華轎車(chē)，情況也不樂(lè)觀。他們的一個(gè)共同點(diǎn)在于價(jià)格偏高，所以雖然他們都做了很多的努力，但回報(bào)卻很可以用慘淡來(lái)經(jīng)營(yíng)。
現(xiàn)在想來(lái)當(dāng)初通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司應(yīng)該是低估了新產(chǎn)品的價(jià)值而高估了市場(chǎng)對(duì)于紳寶和美洲豹的購(gòu)買(mǎi)力，看到其他廠的奔馳、寶馬、凌志和奧迪等高級(jí)豪華轎車(chē)銷(xiāo)售情況良好，而沒(méi)有考慮到市場(chǎng)的變化和對(duì)手的情況做出推出新車(chē)型的決定。
碰到目前這樣的局面，或許這兩個(gè)品牌的唯一出路就在于利用其總公司強(qiáng)大的實(shí)力來(lái)進(jìn)一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，包括采用新技術(shù)和新加工方法。通用汽車(chē)公司是世界上第一大汽車(chē)公司而福特汽車(chē)公司是第二大汽車(chē)公司，旗下的成功品牌很多，這兩個(gè)品牌可以借鑒一下別的知名的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌技術(shù)力量來(lái)改善自己的慘淡局面，否則這樣下去，走出困境的日子還遙遙無(wú)期，而他們的總公司只能掏錢(qián)(當(dāng)然他們總公司也不會(huì)坐視不理)。
我們可以回過(guò)頭來(lái)看看通用－紳寶的歷史，從第二次世界大戰(zhàn)以后，紳寶汽車(chē)公司的發(fā)展可以說(shuō)是汽車(chē)史上的一個(gè)奇跡，發(fā)展快的驚人，在其老根據(jù)地－瑞典原本一個(gè)小公司很快發(fā)展到毫不畏懼瑞典最大的汽車(chē)公司－富豪汽車(chē)公司。而新開(kāi)發(fā)的紳寶 9-3只是該公司的第五代產(chǎn)品。但其經(jīng)營(yíng)狀況從1990年以來(lái)就逐漸沒(méi)落了，紳寶汽車(chē)公司90年代以來(lái)總損失為14億美元，而該公司90年代以后僅僅在1994年和1995年實(shí)現(xiàn)過(guò)兩次小的贏利。面對(duì)這樣的經(jīng)營(yíng)狀況通用汽車(chē)公司的總裁Rick Wagoner和首席財(cái)政官John Devine已經(jīng)多次表達(dá)出不滿，因?yàn)橛纱藢?dǎo)致通用汽車(chē)公司統(tǒng)治歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略一再拖延，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也不得不一再調(diào)整。
“我們公司現(xiàn)在就象是走在懸崖邊上”，紳寶汽車(chē)公司的主席Peter Augustsson,這樣形容公司的處境，這在另外一個(gè)側(cè)面也透露出該公司對(duì)于其新產(chǎn)品9-3市場(chǎng)銷(xiāo)售的失望，在2002年將要結(jié)束之際，面對(duì)這樣的處境，Peter Augustsson不無(wú)苦笑的說(shuō)：“我們很努力的做了很多的事情，也盡了自己的最大努力，但是我們還是沒(méi)有掙到錢(qián)”。
目前通用汽車(chē)公司準(zhǔn)備調(diào)整紳寶汽車(chē)公司的發(fā)展計(jì)劃，調(diào)整其在通用發(fā)展藍(lán)圖上的地位，據(jù)內(nèi)部消息稱這樣可能會(huì)進(jìn)行公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重組甚至將導(dǎo)致下崗裁員，最明顯的是減少銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是不爭(zhēng)的事實(shí)。在與其兄弟品牌歐寶和別克相比紳寶對(duì)此似乎只能保持沉默，因?yàn)楫吘蛊涫袌?chǎng)占有率和消費(fèi)者的認(rèn)可上存在很大的差距。
與紳寶相比，福特－美洲豹的命運(yùn)似乎也不是好不到那里，福特汽車(chē)公司的新總裁David Thursfield也在重新勾畫(huà)福特汽車(chē)公司在歐洲的發(fā)展藍(lán)圖，如果情況再繼續(xù)的話必然會(huì)調(diào)整美洲豹在公司的地位以及公司結(jié)構(gòu)等。
但是比目前更糟糕的情況是，如果他們?cè)俨荒鼙M快找到走出困境的方法的話，面臨的是被市場(chǎng)的淘汰，品牌的消失，到時(shí)候才是真正可悲的。
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