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(世界汽車底特律報道)歐洲著名的頂級豪華轎車品牌通用-紳寶(Saab)和福特-美洲豹(Jaguar)據(jù)調(diào)查顯示，他們現(xiàn)在陷入困境，生存受到了很大的威脅，需要通用汽車公司和福特汽車公司來伸出手來援助維護(hù)其生存。
通用紳寶(Saab 9-5)
現(xiàn)在有明顯的證據(jù)顯示這兩款高級品牌轎車正在陷入市場的困境中，盡管通用汽車公司和福特汽車公司都在為他們的豪華高級轎車的市場前景出謀劃策并投入大量的財力，但是效果并不是很理想。據(jù)一家市場財務(wù)公司的統(tǒng)計顯示今年通用汽車公司和福特汽車公司在他們的這兩款高級豪華轎車上的總損失約500百萬美元，盡管如此仍舊沒有看到市場的希望。
美洲豹XJ
目前全球經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境是由于受到9.11的影響，下崗失業(yè)很嚴(yán)重，雖然今年的汽車銷售出現(xiàn)了回升趨勢，但是細(xì)心觀察的話可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的購車日益趨向經(jīng)濟(jì)化、實用化，而汽車市場的小環(huán)境是各大汽車廠家競爭出現(xiàn)了白熱化的局面，而在這樣的環(huán)境下，通用汽車公司旗下的紳寶公司推出了全新的9-3運(yùn)動型高級豪華轎車市場反應(yīng)冷淡，而福特汽車公司旗下的美洲豹也推出采用全新鋁合金的XJ豪華轎車，情況也不樂觀。他們的一個共同點在于價格偏高，所以雖然他們都做了很多的努力，但回報卻很可以用慘淡來經(jīng)營。
現(xiàn)在想來當(dāng)初通用汽車公司和福特汽車公司應(yīng)該是低估了新產(chǎn)品的價值而高估了市場對于紳寶和美洲豹的購買力，看到其他廠的奔馳、寶馬、凌志和奧迪等高級豪華轎車銷售情況良好，而沒有考慮到市場的變化和對手的情況做出推出新車型的決定。
碰到目前這樣的局面，或許這兩個品牌的唯一出路就在于利用其總公司強(qiáng)大的實力來進(jìn)一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，包括采用新技術(shù)和新加工方法。通用汽車公司是世界上第一大汽車公司而福特汽車公司是第二大汽車公司，旗下的成功品牌很多，這兩個品牌可以借鑒一下別的知名的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌技術(shù)力量來改善自己的慘淡局面，否則這樣下去，走出困境的日子還遙遙無期，而他們的總公司只能掏錢(當(dāng)然他們總公司也不會坐視不理)。
我們可以回過頭來看看通用－紳寶的歷史，從第二次世界大戰(zhàn)以后，紳寶汽車公司的發(fā)展可以說是汽車史上的一個奇跡，發(fā)展快的驚人，在其老根據(jù)地－瑞典原本一個小公司很快發(fā)展到毫不畏懼瑞典最大的汽車公司－富豪汽車公司。而新開發(fā)的紳寶 9-3只是該公司的第五代產(chǎn)品。但其經(jīng)營狀況從1990年以來就逐漸沒落了，紳寶汽車公司90年代以來總損失為14億美元，而該公司90年代以后僅僅在1994年和1995年實現(xiàn)過兩次小的贏利。面對這樣的經(jīng)營狀況通用汽車公司的總裁Rick Wagoner和首席財政官John Devine已經(jīng)多次表達(dá)出不滿，因為由此導(dǎo)致通用汽車公司統(tǒng)治歐洲汽車市場的發(fā)展戰(zhàn)略一再拖延，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也不得不一再調(diào)整。
“我們公司現(xiàn)在就象是走在懸崖邊上”，紳寶汽車公司的主席Peter Augustsson,這樣形容公司的處境，這在另外一個側(cè)面也透露出該公司對于其新產(chǎn)品9-3市場銷售的失望，在2002年將要結(jié)束之際，面對這樣的處境，Peter Augustsson不無苦笑的說：“我們很努力的做了很多的事情，也盡了自己的最大努力，但是我們還是沒有掙到錢”。
目前通用汽車公司準(zhǔn)備調(diào)整紳寶汽車公司的發(fā)展計劃，調(diào)整其在通用發(fā)展藍(lán)圖上的地位，據(jù)內(nèi)部消息稱這樣可能會進(jìn)行公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重組甚至將導(dǎo)致下崗裁員，最明顯的是減少銷售網(wǎng)絡(luò)是不爭的事實。在與其兄弟品牌歐寶和別克相比紳寶對此似乎只能保持沉默，因為畢竟其市場占有率和消費(fèi)者的認(rèn)可上存在很大的差距。
與紳寶相比，福特－美洲豹的命運(yùn)似乎也不是好不到那里，福特汽車公司的新總裁David Thursfield也在重新勾畫福特汽車公司在歐洲的發(fā)展藍(lán)圖，如果情況再繼續(xù)的話必然會調(diào)整美洲豹在公司的地位以及公司結(jié)構(gòu)等。
但是比目前更糟糕的情況是，如果他們再不能盡快找到走出困境的方法的話，面臨的是被市場的淘汰，品牌的消失，到時候才是真正可悲的。
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