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福特通用希望降低汽車金融門檻

出處:pcauto
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[02-11-5 11:16] 作者:孫振杰/京華時(shí)報(bào)


  10月31日是中國人民銀行《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法(征求意見稿)》征求意見的最后一天,作為國外汽車金融機(jī)構(gòu)的排頭兵,福特信貸與通用金融也已經(jīng)把各自的意見與建議如期遞交央行。這兩個(gè)外資巨頭在正式開始中國汽車金融市場的角逐前,都在思考些什么,在如何排兵布陣?當(dāng)日,本報(bào)記者專訪了雙方的負(fù)責(zé)人——福特中國公司副總裁許國禎和通用汽車中國金融消費(fèi)服務(wù)部總監(jiān)李樹可。

  絕對尊重“方案”謹(jǐn)慎表達(dá)意見

  在央行正式方案出臺之前,各方都可以發(fā)表意見。福特信貸、通用金融雙方表示將絕對尊重央行的最終方案,同時(shí)也都謹(jǐn)慎地表達(dá)了各自的意見。

  許國楨:“我們已經(jīng)認(rèn)真研究了《草案》并形成意見向政府提交。5億元的門檻的確比較高,可以把全國的業(yè)務(wù)做完了。從企業(yè)角度考慮,在沒有相應(yīng)的業(yè)務(wù)之前,投入過多的資金沒有必要,將造成資金閑置,阻礙金融機(jī)構(gòu)的營運(yùn)!

  李樹可:“我們的意見與建議歸結(jié)于投資數(shù)額與業(yè)務(wù)范圍兩個(gè)方面。首先在資金上,5億元的金額的確是筆很大的投入,我們要從權(quán)益、負(fù)債等多角度綜合考慮,因?yàn)橥度胭Y金必然要有相應(yīng)的資產(chǎn)相適配。但如果最終要這樣,我們也會努力去做。其次在業(yè)務(wù)范圍方面,批發(fā)商金融貸款、零售消費(fèi)貸款、租賃等核心業(yè)務(wù)可以開展,我們已經(jīng)非常滿意;通用汽車金融在世界范圍內(nèi)從事的汽車保險(xiǎn)、抵押等業(yè)務(wù)卻不在經(jīng)營范圍之內(nèi),這可能會影響總體業(yè)務(wù)的發(fā)揮!

  市場空間巨大發(fā)展障礙尚存

  對于中國汽車金融市場,福特信貸與通用金融都表示完全看好;但對其中的一些問題,雙方也都表達(dá)了各自的看法。

  許國楨:“在成熟的市場,利用各種形式的汽車信貸高達(dá)80%-90%,而中國國內(nèi)汽車信貸在汽車消費(fèi)總量中比重不超過10%。如果考慮到機(jī)關(guān)單位購車,個(gè)人的量就更小了。

  “總的來講目前的貸款消費(fèi)比例還是比較低的,一旦《辦法》正式出臺,有了比較明確的管理手段的規(guī)定,在源頭上放開后,國內(nèi)消費(fèi)者貸款機(jī)會大大增加。老百姓一生之中最大的財(cái)務(wù)決定就是買車買房。

  市場放開后規(guī)模會迅速加大,對汽車市場、產(chǎn)業(yè)的整體推動作用巨大,前景不可限量。

  李樹可:“只要看一下世界不同地區(qū)內(nèi)汽車金融信貸的市場份額,就可以想象中國市場的發(fā)展空間。

  “目前我們還面臨著很多制約因素,比如個(gè)人信用體系,目前在中國就沒有個(gè)人信用歷史可查。盡管上海在做試點(diǎn)工作,但信息收集過程需要時(shí)間,也就是說要過上一段時(shí)間這些數(shù)據(jù)才能夠起作用!

  發(fā)展思路了然各有策略要點(diǎn)

  對于在中國的發(fā)展思路,福特信貸可能仍然堅(jiān)持獨(dú)資道路,而通用金融則堅(jiān)定了合作想法,對本地化發(fā)展策略直言不諱。

  許國楨:“其實(shí)不光國外汽車金融公司、國內(nèi)銀行,內(nèi)地汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)公司在集團(tuán)內(nèi)部也都很有機(jī)會的,比如上汽、一汽、東風(fēng)的財(cái)務(wù)公司,他們也都很有實(shí)力,東風(fēng)與臺灣裕榮公司在汽車信貸方面就有合作。”

  李樹可:“服務(wù)必須實(shí)現(xiàn)本地化。經(jīng)過認(rèn)真考慮后我們決定成立合資企業(yè),主要原因是我們找到了一個(gè)理想的合作伙伴。

  “關(guān)于合作伙伴,我們也希望能夠把相關(guān)信息透露給大家,但目前中央銀行沒有正式批準(zhǔn),我們不能這么做。另外雙方有一個(gè)保密協(xié)議,等到正式簽訂合同后,我們會給大家公布!北緢(bào)記者孫振杰

  汽車金融現(xiàn)綠燈(■新聞背景)

  10月8日,央行公布了此前為業(yè)界翹首許久的《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿,汽車金融開放真正進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

  自中國去年底加入世界貿(mào)易組織,承諾允許外資獨(dú)立成立汽車金融服務(wù)公司以開放汽車信貸市場以來,被擋在起跑線上的外國汽車公司就在苦候這部法規(guī)的出臺,以便進(jìn)入實(shí)際操作階段?梢灶A(yù)見,在不久的將來,一批中資、中外合資或者外商獨(dú)資的專業(yè)化汽車金融服務(wù)公司將在國內(nèi)市場上同臺較量。

  在汽車金融市場市的競爭中,消費(fèi)者得到的優(yōu)惠將越來越多。年初,中國銀行上海分行和工行上海分行曾一度以“在基準(zhǔn)貸款利率上下浮10%”作為促銷“賣點(diǎn)”。在北京,亞飛牽手光大銀行,隨后推出新型汽車信貸,消費(fèi)者只承擔(dān)銀行利息,此前各種名目的管理費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)、保證金、服務(wù)費(fèi)等均可省去?梢灶A(yù)見,等那些擁有豐富市場經(jīng)驗(yàn)的外資汽車金融機(jī)構(gòu)開業(yè)以后,還會給市場帶來什么?在中外資同臺較量的過程中,只有消費(fèi)者可能是最大的贏家,這就是開放市場的好處。

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