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�。ǖ滋芈善囆侣剤�(bào)道）美國福特汽車公司計(jì)劃在將來的兩年之內(nèi)采用一種新的成本控制策略而逐漸削減其用來進(jìn)行汽車零部件采購的費(fèi)用，計(jì)劃削減的零部件采購費(fèi)用約為550萬美元，這是福特汽車公司在上個(gè)星期四的新聞發(fā)布會上其全球采購部門的負(fù)責(zé)人透露的。
今年福特汽車公司用來采購轎車和卡車的零部件的預(yù)算費(fèi)用是3750萬美元（這部分費(fèi)用不包括用于采購原材料例如鋼材的費(fèi)用），而采用新的成本控制策略以后計(jì)劃將為福特汽車公司節(jié)約15％的采購費(fèi)用。
福特汽車公司在其迪爾伯恩總部召開的新聞發(fā)布會上，福特汽車公司全球副總裁David Thursfield在接受記者采訪時(shí)說：“如果我們采用新的成本控制策略以后，總的生產(chǎn)成本不能節(jié)約15％的話，那我們將非常的失望，但我對此非常有信心”。在談到如何節(jié)約生產(chǎn)成本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，福特汽車公司的負(fù)責(zé)人說：“戴姆勒－克萊斯勒汽車公司在兩年以前為了提高自己的利潤走出困境，采用了降低產(chǎn)品零部件供應(yīng)商的價(jià)格的方式，現(xiàn)在我們要實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本15％的目標(biāo)，但并不是意味著就要象戴姆勒－克萊斯勒汽車公司那樣，我們的一些資深管理者在對我們的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)經(jīng)過仔細(xì)的鑒定分析以后，發(fā)現(xiàn)其中許多的環(huán)節(jié)存在著不合理現(xiàn)象，需要改進(jìn)的地方很多，所以本次我們主要從自身找問題，解決問題進(jìn)而找到節(jié)約成本的方法，這樣也就沒有必要和部件供應(yīng)商為價(jià)格而進(jìn)行繁瑣的談判了”。福特汽車公司計(jì)劃主要采用以下三種方式來節(jié)約其制造成本：其一是提高其零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，減少廢品率；其二是統(tǒng)一零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，減少生產(chǎn)線；第三條是對現(xiàn)有汽車的一些零部件進(jìn)行簡化或改變。
為實(shí)現(xiàn)15％的節(jié)儉目標(biāo)，具體的操作過程， Thursfield透露：“我們首先組建一個(gè)由工程師、采購專家和成本評估師組成的工作小組對現(xiàn)行的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)商及其產(chǎn)品零部件供應(yīng)商的取舍，進(jìn)而優(yōu)化出一個(gè)最適合公司情況并且節(jié)約成本的方案”。成立這個(gè)所謂“專家小組“的目的非常明顯，就是為福特汽車公司在歐洲的生產(chǎn)廠出謀劃策盡最大的可能性來減少成本節(jié)約開支。
福特汽車公司去年虧損54.5億美元，所以想通過實(shí)現(xiàn)這個(gè)新的成本控制策略一方面關(guān)閉部分汽車生產(chǎn)廠，另一方面實(shí)行下崗裁員，這樣也可以節(jié)約一定的成本，計(jì)劃到2005年加上引進(jìn)新的生產(chǎn)車型帶來的利潤，爭取總的贏利可以達(dá)到70億美元。 而福特汽車公司說他們在做明年的利潤預(yù)算時(shí)為了預(yù)備美國汽車市場的低迷而計(jì)劃少做10億美元的預(yù)算。
福特汽車公司北美市場區(qū)總裁 Jim Padilla說：“公司在星期三由有經(jīng)驗(yàn)的管理工作組總結(jié)了一系列的節(jié)約成本的措施，現(xiàn)在正在制定適合公司情況的可操作的具體措施”，但是他沒有透漏具體的措施。
福特汽車公司現(xiàn)在已經(jīng)開始做明年的全球采購預(yù)算了，福特汽車公司的發(fā)言人Paul Wood說：“我們正在仔細(xì)的考慮這個(gè)計(jì)劃，但在詳細(xì)措施沒有公布之前，我們也正在積極的和汽車零部件供應(yīng)商聯(lián)系”。
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