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●10月17日，一份關(guān)于解除原吉利汽車有限公司建制和機(jī)構(gòu)的文件下發(fā)到了吉利的分支機(jī)構(gòu)：吉利汽車有限公司已經(jīng)被拿掉，所有職工的原職全部解聘，包括“兼職”CEO柏楊。
●吉利和美日的盈利率不樂(lè)觀，在多次降價(jià)后，每輛吉利的利潤(rùn)降到了千元以下。
●上海金山杰仕達(dá)廠也面臨“大修”。
現(xiàn)在找吉利汽車有限公司的電話最好打到吉利集團(tuán)總部去，因?yàn)榫驮趦扇艿臅r(shí)間里，吉利經(jīng)歷了自李書(shū)福退居二線、新官上任之后的第二次機(jī)構(gòu)與人事地震。接近浙江吉利的一位消息靈通人士告訴本報(bào)記者：“吉利汽車有限公司的機(jī)構(gòu)和職能已經(jīng)轉(zhuǎn)移到集團(tuán)。吉利汽車這塊牌子本月下旬就將不復(fù)存在了�！倍瘓F(tuán)總裁徐剛的答復(fù)是“現(xiàn)在我們還是兩塊牌子一起辦公�！�
企業(yè)機(jī)構(gòu)重疊低效上海杰仕達(dá)名分不清
柏楊走馬上任吉利汽車CEO一年多的時(shí)候，接到了調(diào)任吉利集團(tuán)副總裁的命令，這是此次大動(dòng)蕩的又一個(gè)焦點(diǎn)。柏總的手機(jī)一直拒絕接聽(tīng)，而據(jù)接近他的人說(shuō)，柏楊的工作實(shí)際上沒(méi)有什么變化，到了集團(tuán)以后仍然是分管汽車事業(yè)部，只不過(guò)是把從吉利汽車有限公司帶過(guò)來(lái)的三個(gè)基地：寧波、臨海和上海金山，拿到集團(tuán)眼皮底下罷了。那么為什么李書(shū)福一定要把汽車主業(yè)拿到自己身邊來(lái)呢？
吉利集團(tuán)總裁徐剛對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“這是為了提高機(jī)構(gòu)工作效率，汽車本來(lái)就是吉利集團(tuán)的主業(yè)嗎，一起干不是更好嗎？”也許還有一個(gè)原因可以解釋吉利的自我整合，那就是李書(shū)福要給自己弟弟開(kāi)的杰仕達(dá)公司一個(gè)好名分�！白屨憬募苌虾５慕苁诉_(dá)，無(wú)論對(duì)誰(shuí)都不好解釋”。徐剛說(shuō)，“這樣一來(lái)，吉利集團(tuán)下屬杰仕達(dá)就名正言順了�！钡虑檎娴木瓦@樣簡(jiǎn)單嗎？
柏楊是從今年6月1日開(kāi)始接任吉利汽車有限公司CEO的，到今年9月28日兼任吉利集團(tuán)副總裁，不過(guò)4個(gè)月時(shí)間。在這4個(gè)月中，一定是發(fā)生了什么事情，促使李書(shū)福和吉利董事會(huì)重新考慮吉利汽車主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的內(nèi)部資料查詢，吉利的銷售份額和銷售量在6月～8月里都出現(xiàn)了下降，其中7月份比6月份銷量下滑35%，8月比7月又下滑了21%。與此相應(yīng)，吉利和美日的盈利率也不樂(lè)觀，在多次降價(jià)后，每輛吉利的利潤(rùn)降到了千元以下�？磥�(lái)，對(duì)業(yè)績(jī)的不滿是促成了李書(shū)福把汽車主業(yè)拿回集團(tuán)身邊的主因。
事態(tài)發(fā)展也驗(yàn)證了這種猜測(cè)，就在本報(bào)記者采訪完徐剛不久，一份關(guān)于解除原吉利汽車有限公司建制和機(jī)構(gòu)的文件17日下發(fā)到了吉利的分支機(jī)構(gòu)，一家分公司的人士透露說(shuō)，“根據(jù)這份文件，吉利汽車有限公司已經(jīng)被拿掉，所有職工的原職全部解聘，柏楊兼任的這家公司的CEO也就隨之失效了。實(shí)際上，大部分干部已經(jīng)搬到吉利總部上班去了�！庇浾唠S后打到浙江吉利汽車有限公司的電話全都被轉(zhuǎn)到了傳真機(jī)上。
除了吉利主廠的生產(chǎn)，杰仕達(dá)的問(wèn)題也不僅僅是名分，它本身的經(jīng)營(yíng)讓人不那么放心，于是才形成了拿到集團(tuán)層面來(lái)和其他品牌一起打理的決策。
拿到集團(tuán)里邊來(lái)全面修理美鹿
“既然來(lái)了，就要按我們這邊的思路搞”。徐剛說(shuō)，“不是說(shuō)杰仕達(dá)公司原來(lái)的作法不好，是因?yàn)榉诺郊瘓F(tuán)之后，我們就要讓它做大，原來(lái)的那套營(yíng)銷方法和制造工藝是受產(chǎn)能限制形成的，杰仕達(dá)沒(méi)有能力擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模，但在集團(tuán)里，我們可以讓它大。從今年到2005年的三年，是吉利許諾擴(kuò)大上海杰仕達(dá)項(xiàng)目的時(shí)間，“按照下面報(bào)給我的數(shù)字，今明兩年就要投入兩三個(gè)億。”徐剛透露，“規(guī)模要從現(xiàn)有的兩萬(wàn)輛擴(kuò)大到20萬(wàn)輛，擴(kuò)大之后，產(chǎn)品檔次也要提高，要在高端上進(jìn)行改型，形成美鹿系列。質(zhì)量控制體系也要用上�！�
美鹿在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不好，吉利集團(tuán)高層說(shuō)一是因?yàn)椤爱a(chǎn)能上不去，沒(méi)貨也就沒(méi)有銷量�！倍硪粋�(gè)原因則是杰仕達(dá)“太年輕”，徐剛解釋說(shuō)，“現(xiàn)在肯定還沒(méi)有盈利，至于賣一輛賠一輛還不能這么說(shuō)，而且這是另外一個(gè)問(wèn)題�！边@個(gè)問(wèn)題是什么呢？徐剛沒(méi)有明說(shuō)。但是把上海金山的杰仕達(dá)美鹿生產(chǎn)基地拿到吉利集團(tuán)來(lái)，為它輸血的行為恰恰說(shuō)明，杰仕達(dá)的確需要大修。
一場(chǎng)全面的人事與機(jī)構(gòu)調(diào)整就這樣悄無(wú)聲息地在不到一個(gè)月的時(shí)間里完成了，但這次民企內(nèi)部的改革遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，面對(duì)5萬(wàn)元以下轎車低端產(chǎn)品的生命弱項(xiàng)，和進(jìn)軍15萬(wàn)元高端產(chǎn)品線的遙遙征程，李書(shū)福必須要親自披掛，重出江湖。就在這次“大地震”的同時(shí)，瞄準(zhǔn)中檔轎車市場(chǎng)的上海杰仕達(dá)二期工程擴(kuò)建工地正徹夜不眠地在干著。
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