中國(guó)首家民營(yíng)轎車(chē)企業(yè)吉利集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人今日表示,該集團(tuán)計(jì)劃兩年內(nèi)在海外證券市場(chǎng)上市,籌資八到十億元人民幣,以支持其產(chǎn)能擴(kuò)張。
吉利首席執(zhí)行官徐剛說(shuō),吉利擬通過(guò)公開(kāi)發(fā)行股票的方式,或通過(guò)購(gòu)買(mǎi)已上市企業(yè)的殼資源來(lái)實(shí)現(xiàn)上市。上市是吉利實(shí)現(xiàn)于二00五年前擴(kuò)張產(chǎn)能的舉措之一。。
吉利集團(tuán)一九九八年推出第一輛汽車(chē),到目前已擁有包括上海杰士達(dá)在內(nèi)的四大生產(chǎn)基地和十五萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力。最近,吉利又對(duì)企業(yè)首腦決策層進(jìn)行一次大改組,引進(jìn)徐剛和柏楊兩位CEO,之后便是李書(shū)福和其弟李書(shū)通的“杰士達(dá)-美鹿”合作,使得分家長(zhǎng)達(dá)二年之久兄弟二人重新握手言和。
專(zhuān)家分析,吉利爭(zhēng)取上市的幾大理由是:能夠改善企業(yè)的融資環(huán)境,不僅是直接融資,間接融資的效果也很明顯;能夠有助于企業(yè)產(chǎn)權(quán)清晰化,變模糊股權(quán)概念為真正的股份制;股權(quán)分散,有助于企業(yè)分化風(fēng)險(xiǎn);能夠改善企業(yè)的智力結(jié)構(gòu)。
但吉利何以一定要到香港或境外上市?一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是,內(nèi)地創(chuàng)業(yè)板“雷聲大雨點(diǎn)小”,故此,越來(lái)越多的浙江民企選擇了去海外上市的方式。另自去年以來(lái),香港創(chuàng)業(yè)板、新加坡交易所、美國(guó)納斯達(dá)克等市場(chǎng)的主管人士頻頻亮相內(nèi)地,吸引內(nèi)地企業(yè)境外上市,這不能不給民營(yíng)企業(yè)一個(gè)很大的剌激。
徐剛說(shuō),吉利具有獨(dú)特的成本控制方法。汽車(chē)賣(mài)得如此低價(jià),具有一定的品牌知名度,價(jià)位非常受百姓喜愛(ài)。如果在這個(gè)基礎(chǔ)上成功上市,受到資本市場(chǎng)的追捧自然也不會(huì)成為問(wèn)題。
迄今為止,吉利在全國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的占有率是百分之三點(diǎn)五,從今年上半年的情況看,今年市場(chǎng)占有率將達(dá)到百分之五到六。
談到下一步的發(fā)展,徐剛介紹,吉利將實(shí)行“駿馬計(jì)劃”,即突出重圍,尋求自己生長(zhǎng)的空間,力爭(zhēng)到二00五年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)轎車(chē)三十萬(wàn)輛,占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)百分之十的份額。
另在車(chē)型上,從今年下半年開(kāi)始,吉利將有一系列的新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)轎車(chē)第一跑車(chē)“美人豹”將在明年初投放市場(chǎng),而現(xiàn)有“美日”轎車(chē)的換代車(chē)“美日”300也將于明年下半年上市銷(xiāo)售。加上今年主推的三廂轎車(chē)“優(yōu)力歐”,在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng),吉利明年將有四款主力車(chē)型。目前,專(zhuān)家已把吉利列入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“五大模式”之中,吉利并不愿意只在低端市場(chǎng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪汽車(chē)市場(chǎng)奶酪,它正在培養(yǎng)自己新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。但若沒(méi)有上市計(jì)劃的話,吉利的這個(gè)龐大計(jì)劃則會(huì)因沒(méi)有強(qiáng)大資金支持而很難成功。
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