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“VIOS威馳”作為豐田在中國國內生產的第一款轎車，是以“提供高質量的移動空間”這一理念開發(fā)而成。其特點是，車身造型源自于豐田的新世紀設計主題“VIBRANTCLARITY”(活力清爽)，極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技于一身。正是這些特點在高層次上的統(tǒng)一創(chuàng)造出了這一新世紀的豐田轎車。
威馳具有5大看點
1.極富立體感的前格柵、抑揚有致的車身側面視覺、組成強勁有力且渾然一體的立體結構，創(chuàng)造出了一種洋溢青春動感的外觀印象。
2.車廂內可以容納4個成年人寬松乘坐，而且還為后備廂留出了足夠的空間。另外車內還裝備了多功能投影式中央儀表盤和DVD語音電子導航系統(tǒng)等豐田的先進設備，實現(xiàn)了功能性和舒適性高度和諧的內飾設計。
3.輕型車身上搭載1.5L、1.3L兩種發(fā)動機，同時還采用了先進的4速自動擋和5速手動擋兩種變速器。加上簡潔的底盤結構，使行駛輕快、游刃有余。
4.帶有EBD的ABS系統(tǒng)，便于觀察的中央儀表盤，駕駛席、副駕駛席SRS雙氣囊，以及裝備于所有車型的帶有預緊和限力裝置的安全帶，加上GOA＊2抗碰撞安全車身，“VIOS威馳”在主動防范和被動防范兩個方面實現(xiàn)了世界最高水平的安全性。
5.達到同類車型中世界頂尖水平的燃耗性能，同時最有效地降低了尾氣中CO2的排放，所有車型都達到了相當于歐洲3號標準的低排放要求。
低空阻系數(shù)騰出省油空間
從正前方看，發(fā)動機罩到前格柵是一個具有整體感的立體結構，與迂回過來的車身側面融合在一起，形成一個強勁而豐滿的整體。寬幅低位的前格柵與保險杠的擾流渾然一體，更表現(xiàn)出豐富的動感。
從側面看，前后門柱向兩側大幅度傾斜，厚重堅實的門柱締造出跑車般強勁有力的新輪廓。抑揚有致的車門斷面演繹出一種穩(wěn)重而強悍的感覺。
從后方看，強勁收縮的后輪擋板與突出的后保險杠交相輝映，盡顯安全強勁的風采。同時車尾的擾流尾翼狀設計更增強了車身的寬度感和運動感。
車尾部分強勁收縮，構成了豐滿又富有層次感的車身曲面；一直延伸到車身側面的尾燈，加上車身底部平整設計，實現(xiàn)了Cd＝0.29的頂級空阻特性。
電子導航是最大賣點
采用了具有多目的地同時設定等多項先進功能的DVD語音電子導航系統(tǒng)9(目前，詳細地圖可以在北京、天津、上海、廣州四城市使用)。
車主在設定目的地后，檢索最佳行車線路(目的地可通過設施名稱、地址、郵編以及電話號碼等多種形式進行設定)。
即便是初次前往的陌生地點或者在夜間目標不易識別的情況下都能準確地進行導航。駕駛過程中可以不必長時間查看地圖，系統(tǒng)會通過“前方路口右轉”等語音提示為駕駛員指引方向，確保駕駛者專心、安全、流暢地駕駛。
另外，本系統(tǒng)還具有8碟連續(xù)自動換碟功能，高畫質VCD，亦可以通過簡單操作進行播放，還可以播放CD。
GLX-i級別高級音響版和GLX-S級別高級音響版中，音響系統(tǒng)采用了可以忠實再現(xiàn)原音波形的SSC(SpectacularSoundCreator)技術，即在強調低音、高音的情況下仍然可以絕不失真地保持與中音域的平衡，使那些過去無法展現(xiàn)的音色得到充分釋放，帶給人一種鮮明而富有震撼力的聽覺效果。
威馳裝備帶來轎車革命
儀表盤設置于中控臺上方中央位置，駕駛者開車時不需要大范圍移動視線即可清楚觀察儀表顯示。另外在GLX-S、GLX-i和GL-i幾個級別的車型上還利用虛像顯示的投影式數(shù)字化中央儀表盤，將顯示位置遠視點化，使得焦點更加清晰，確保了良好的可辨認性。
同時，前排座椅的高度略微提升，提高駕駛者坐點，有助于駕駛者獲得良好的視野。
在對行進、轉彎、停止等汽車基本性能精益求精的基礎上，部分車型還作為標準配置安裝了帶有EBD的ABS系統(tǒng)，保證了車輛在行駛穩(wěn)定性和緊急避讓時的靈活性。(GLX-S、GLX-i和GL-i級別為標準設置)
被動安全方面為了確保在與車身重量更大的車輛發(fā)生沖撞或者在更高速度行進狀態(tài)下發(fā)生沖撞時的安全性，對車身進行了64km／h時速下的40%偏置碰撞、55km／h時速下的正面碰撞以及側面碰撞等車速均高于以往的各項試驗，采用更進一步改進的GOA車身。
在所有車型的駕駛、副駕駛席上均作為標準配置安裝了帶有預緊和限力裝置的安全帶，為駕駛席配備了SRS1氣囊，并于GLX-S和GLX-i級別車型中作為標準配置為副駕駛席也配備了SRS氣囊。
在門柱和車頂蓋邊梁內側等位置加裝了能吸收沖擊力的肋條，使內飾結構達到了美國的有關緩沖頭部撞擊標準的規(guī)定要求。
對車身底部以及剎車踏板的安裝部位采取了安全防范措施，采用了減少制動踏板后退的設計，降低發(fā)生正面沖撞時因剎車踏板插入車廂內部而給駕駛員腳部造成傷害的危險。
百公里油耗6升左右
為減少CO2的排放，除最大限度降低車身重量之外，還裝備了高效率的發(fā)動機和變速箱，使配備了兩種發(fā)動機的車型都實現(xiàn)了超低燃耗。勻速行駛，百公里油耗在6升左右。
為了實現(xiàn)尾氣的清潔排放，除追加了曲軸轉角檢測器之外，還采用了燃料獨立噴射控制技術，同時在排氣歧管和車廂下面的兩個位置上安裝了催化凈化器，使所有車型都達到了相當于歐洲3號的排放標準，不僅減少了對大氣環(huán)境的污染，同時還提高了車輛的燃耗性能。
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