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國內(nèi)的中檔轎車市場，過去長期由“老三樣”桑塔納、捷達(dá)、富康打天下，其標(biāo)準(zhǔn)車型的價(jià)格均在10萬元至15萬元之間，所以已在人們的心中形成了中檔車價(jià)格就應(yīng)該是這個價(jià)的心理定式。后來推出的賽歐、POLO、派力奧等新車，價(jià)格也在這個區(qū)間內(nèi)，進(jìn)一步強(qiáng)化了這種定式。但是今年上半年以來，這個局面正在被打破。
五虎爭市場紅旗明仕Ⅱ代的推出使紅旗這輛一直在20萬元以上的中高檔車第一次跌入17萬元轎車的行列，由此引發(fā)了紅旗一度熱銷的“井噴”行情。
接著就是6月份1．6升寶來的盛裝登場，不到17萬元的價(jià)格使寶來這個有著“駕駛者之車”美譽(yù)但價(jià)格高高在上的名士終于走進(jìn)人間，市場的追捧自然在情理之中。
競爭對手的不斷加入讓原先風(fēng)光無限的桑塔納2000也坐不住了，在6月初推出了“時(shí)代超人”的升級改進(jìn)版“時(shí)代驕子”。7月，海南馬自達(dá)的福美來轎車全面上市。8月，中華轎車上市。
價(jià)格均在17萬元左右的轎車先后推出，不僅引發(fā)了中檔轎車市場的新一輪競爭，而且也有力地昭示出國內(nèi)汽車市場一個新的發(fā)展趨勢，那就是百姓的汽車消費(fèi)心理價(jià)位正在上移，中檔車日漸成為轎車的消費(fèi)主力。目前在國內(nèi)市場至少有5款新車在角逐17萬元這個新的市場。在市場上，這五款車競相使出各自的招數(shù)來吸引買主。寶來1．6的賣點(diǎn)是其風(fēng)馳電掣的駕駛感覺；福美來借的是日本馬自達(dá)的優(yōu)良傳統(tǒng)和動力充沛、駕乘舒適的全新感覺；而桑塔納2000“時(shí)代驕子”憑借的則是它在這個價(jià)格區(qū)間里的市場“老大”地位；紅旗明仕Ⅱ代仰仗的則是紅旗這塊金字招牌；中華轎車就要靠它寬大、氣派、典雅的風(fēng)范和中國人對“中華”這兩個字的天然親和力。五款車最終誰能勝出，還要看各自的市場表現(xiàn)。市場在細(xì)分隨著新車型、新品牌的不斷涌現(xiàn)，人們會有越來越多的選擇空間。
但是，消費(fèi)者的消費(fèi)理念已經(jīng)由感性購買向理性購買過渡。他們已擺脫從眾心理，開始關(guān)注產(chǎn)品的性價(jià)比和二次消費(fèi)，對品牌的忠誠度正在提高，更愿意花時(shí)間去看自己可能會購買的最符合自己特點(diǎn)的車型。中國汽車消費(fèi)群體正在不斷壯大，汽車消費(fèi)市場的細(xì)分之勢已不可逆轉(zhuǎn)。最新上市的中華轎車和福美來給人印象最深的就是其突出的性能價(jià)格比，有不少業(yè)內(nèi)人士在私下里就說，動力配置這么好的車，要是放在一兩年前，沒有20萬元怎么也拿不下來。這兩款車均選擇了低價(jià)上市、一步到位的營銷策略，一方面為了迎合消費(fèi)者對20萬元以下車較容易接受的心理，另一方面是抓住15萬元至20萬元這個價(jià)格空檔，爭取一舉占據(jù)這一細(xì)分市場。兩方面因素綜合作用，就迫使廠家新車一推出就自降身價(jià)，而得到實(shí)惠的是廣大消費(fèi)者，廠家贏得的是更大的市場。
誰來買新車2001年，國內(nèi)不少城市的人均GDP都超過了2000美元。購買力的提高也使他們對汽車提出了更高的要求。不少中高收入的購車人認(rèn)為，私家車不僅要款型時(shí)尚、性能優(yōu)越、價(jià)格適中，同時(shí)又具備完備的售后服務(wù)。中級車在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生，成為家庭轎車消費(fèi)的主力車型。除購買力提高這個因素以外，目前興起的換車熱也為中級車消費(fèi)推波助瀾�！袄先龢印毕嗬^降價(jià)，再加上配置的落后，市場急需一種使人從精神到感官為之一振的新面孔出現(xiàn)。再者，廣本、別克等中高檔轎車，性能配置的確高出前者幾個等級，但20萬～30萬元的價(jià)格卻讓百姓望而卻步，出現(xiàn)了低端轎車與高端轎車之間的嚴(yán)重?cái)鄬�。福美來的投放，可以說完善了現(xiàn)今中國轎車市場，尤其是中級轎車市場，使消費(fèi)者有了更多的選擇，也對原有的市場格局造成巨大的沖擊。
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