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今年的車市與往年相比，有著很大的區(qū)別，無論是廣東還是全國，進(jìn)口車價格均在上漲。特別是進(jìn)入七月以來，進(jìn)口車的價格可以說是扶搖直上，而與此前所說“中國加入WTO后價格將大降”則形成了巨大的反差。
都是配額若的禍？
一張進(jìn)口車許可證，擋住了所有消費(fèi)者和經(jīng)銷商，這可以說是我國目前進(jìn)口車市場的真實(shí)寫照。從今年年初開始，進(jìn)口汽車許可證的價格一路飆升。一張工本費(fèi)才10元錢的許可證，竟然可以被炒到12－13萬，而且還是有價無市，沒有關(guān)系渠道，就是你愿意出高價都不一定搞得到。許可證儼然成了一張無形的“黑手”擋在了進(jìn)口汽車與消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間，使得進(jìn)口汽車價格不斷上漲。
今年的國產(chǎn)汽車銷售形式緊俏，一些國產(chǎn)車以良好的性能價格比吸引了眾多的消費(fèi)者，這無疑也對進(jìn)口車市造成了一定的沖擊。此外，今年四月以來，歐元、日元對美圓的匯率不斷攀升，這就使得一些經(jīng)銷商因匯率的波動而不斷的抬高進(jìn)口車的價格，這個也可以看作止其中的一個原因。
進(jìn)口車，想說愛你不容易
自從中國加入世貿(mào)組織以后，進(jìn)口車的關(guān)稅已經(jīng)有了大幅度的下調(diào)，經(jīng)銷商們都認(rèn)為現(xiàn)在市賣進(jìn)口車的好日子了。這樣進(jìn)入進(jìn)口車銷售領(lǐng)域的經(jīng)銷商明顯的增多，而且都調(diào)動了大量的資金，準(zhǔn)備在進(jìn)口車市場上博一把，大賺一筆�？墒乾F(xiàn)在的實(shí)事卻是，今年的進(jìn)口車比去年的更難做。入世后，雖然關(guān)稅得以大幅下調(diào)，但是由于許可證制度和匯率的因素，導(dǎo)致進(jìn)口車價格仍然是居高不下。目前進(jìn)口車價格上漲比較大，加上明年初的關(guān)稅還將進(jìn)一步下調(diào)，這樣無形中就給消費(fèi)者造成了汽車還將進(jìn)一步降價的心理預(yù)期，大大的消弱了他們的購買欲望，普遍的保持持幣觀望的態(tài)度。經(jīng)銷商進(jìn)來的車賣不出去，必然要占用他們大量的資金，這樣車的成本就會升高，經(jīng)銷商就會以提高車價來補(bǔ)貼這種損失，消費(fèi)者就自然成了其中的犧牲品。
如何降低經(jīng)營進(jìn)口車的風(fēng)險
入世后，我國的政府做出了逐步降低關(guān)稅和取消許可證制度的承諾，并且還為此擬出了一個時間表，這種逐步，其實(shí)是按照有關(guān)協(xié)定保護(hù)我們自己的汽車工業(yè)。那么既然是逐步，就說明這種降價是有一個過程的，不可能一下子降低到和國外一樣的水平，所以進(jìn)口車也不可能一下子大量涌進(jìn)來。而現(xiàn)在卻是大部分經(jīng)銷商都錯誤的估計了入世后的形勢，太樂觀了一些。換句話說，就是一些經(jīng)銷商對入世的某些原則掌握的不清楚或者不甚了解，導(dǎo)致他們盲目的在進(jìn)口車中投入大量的資金而現(xiàn)在卻陷入了尷尬的境地。
現(xiàn)在經(jīng)營進(jìn)口車存在著匯率風(fēng)險、許可證風(fēng)險、政策風(fēng)險、競爭風(fēng)險和市場風(fēng)險，為此，業(yè)內(nèi)人士建議：進(jìn)口商一要理性訂貨，以免造成積壓；二要按有關(guān)政策規(guī)范操作；三要適應(yīng)市場的需求，選擇有競爭優(yōu)勢的進(jìn)口車；四要兩條腿走路，進(jìn)口車和國產(chǎn)車并重發(fā)展�，F(xiàn)在經(jīng)營進(jìn)口車，必須研究國產(chǎn)車的市場變化，才能選擇好市場空檔，準(zhǔn)確定位，才能有利可圖。特別是現(xiàn)在的國產(chǎn)車發(fā)展很快，更要密切跟蹤其變化，適時制定合適的營銷戰(zhàn)略，才能在激烈的競爭中取得優(yōu)勢。
此外，穩(wěn)定的價格是一個成熟的汽車市場應(yīng)當(dāng)具備的特征之一，也是成熟的汽車廠商應(yīng)努力達(dá)到的目標(biāo)。面臨到2005年就要取消進(jìn)口車許可證制度的經(jīng)銷商們，惟有順應(yīng)關(guān)稅的下調(diào)趨勢而下調(diào)汽車的售價，并準(zhǔn)備充足的配額和產(chǎn)品來抵御價格的波動，畢竟穩(wěn)定的價格才是穩(wěn)定車主信心的最佳辦法。
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