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試駕東風雪鐵龍薩拉畢加索2.0

出處：pcauto
責任編輯：firefly
[03-8-16 11:49] 作者：


　　
　　全車多達11個儲物空間使用戶充分享受到便利。儀表臺上副駕駛座的15 L儲物盒可存放書籍、證件等小件物品，并有硬幣卡槽。盒蓋打開后，里面有兩個杯架；煙灰缸下的儲物盒可以存放罐裝飲料；副駕駛座椅下設有抽屜，可以放置地圖冊等物品；駕駛員左邊的儲物格可以供駕駛員放置眼鏡等小物品，防止滑落；車門上均有放置飲料和茶杯的雜物盒；后排座椅靠背放倒后可作為小桌板，上有放置飲料的凹槽；前排座椅靠背上的航空式擱板，可以方便的打開，作為小桌板，在發(fā)生意外撞擊時可以脫落以避免傷害乘客；后排座椅前地毯上有兩個9 L的儲物箱；行李廂左側壁上的儲物盒也可作為存放私人物品的選擇；行李廂中的小拖車，可供用戶超市購物。設計最為巧妙的是前風擋左下方還有一個票據夾。
　　
　　座椅的靈活布置也是薩拉畢加索的一個強項。后排座椅方便調節(jié)，座椅靠背傾斜度可調、前后位置可調，最大可移動14 cm。中間座椅靠背可折疊，作為小桌板。后排座椅均可翻起，使載物空間達到1 969 L。將后排座椅全部拆除，這時薩拉畢加索就成為一輛載貨的“皮卡”，最大載物空間達到了2 128 L。
　　
　　這些都是東風雪鐵龍薩拉畢加索帶給用戶的超值享受。而作為這輛個性多功能車的心臟——發(fā)動機而言卻一直是人們談論的焦點。原來的1.6 L發(fā)動機被許多用戶認為略顯動力不足，如今，東風雪鐵龍順應市場需要，將一款最新生產的2.0 L多點電噴發(fā)動機搭載在了畢加索上，使得它的最大功率比1.6 L增加了15 kW，最大扭矩增加了55 N·m。動力性得到了較好的補充。
　　
　　但是你并不能期望畢加索這樣的車型發(fā)揮出一般轎車的起步加速性能。畢加索的1擋起步仍然是很柔和，加上2擋，2.0 L發(fā)動機的功效才能顯現(xiàn)出來，3、4兩擋與發(fā)動機動力輸出匹配最好，加速迅速，油門的反映靈敏，超車動力相比1.6 L來說得到了較好的改善。剎車同樣表現(xiàn)不錯，踏板較柔和，一點就有，ABS工作，踏板感覺不很明顯。位置較高的變速干操縱較方便，擋位很清晰，換擋易入位。
　　
　　畢加索車身整體噪聲抑制能力較好。高速行駛時，只有少部分風躁傳進車內，發(fā)動機工作平穩(wěn)且安靜。15吋的寬胎提高了車輛的抓地能力。在急轉彎時，由于車身較高，后排乘員還是有較明顯的側傾感覺，但是駕駛員并不會因此失去信心，車輛懸架對側傾有較好的控制，后輪轉向隨動，使得畢加索的彎道表現(xiàn)不遜于轎車。
　　
　　安全性使畢加索更適合家庭使用。新增加的側面安全氣囊，同前排雙安全氣囊一起保護乘客，副駕駛座安全氣囊可以關閉。橢圓形的前大燈可以根據車內載荷調節(jié)車燈照射的高度。外側后視鏡帶有除霜和防眩目功能。后排三個座椅均配置安全頭枕和三點式安全帶。可變助理轉向可以根據車速自動調節(jié)轉向力度，更利于安全。
　　
　　畢加索整體車身采用框架式結構，車身前部、尾部設有吸能區(qū)，四門帶有防撞桿，有效吸收撞擊能量。
　　
　　神龍汽車對薩拉畢加索的改進，可以說是順應市場的需要，但是相對于它的價格來說，似乎還并沒有貼近老百姓，相信在跟市場上許多新車競爭中不會脫穎而出。但是對于這樣一輛充滿個性的汽車，卻是需要慢慢體味才能真正與藝術大師相融合。

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