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隨著推力的爆發(fā)和車(chē)速的急升，快感源源而來(lái)
南寧試車(chē)時(shí)天正下雨，驅(qū)車(chē)走進(jìn)雨中，各種操縱非常輕盈，轉(zhuǎn)向助力恰到好處。廠(chǎng)方選擇廣西試車(chē)，看來(lái)不無(wú)道理，與廣深高速前后緊咬的頻率相比，廣西的高速公路簡(jiǎn)直是空蕩的無(wú)人區(qū)，新畢加索的動(dòng)力究竟如何？我輕踩油門(mén)，低速下的油門(mén)響應(yīng)不錯(cuò)。深踩油門(mén)，隨著推力的爆發(fā)和車(chē)速的急升，快感源源而來(lái)。畢加索越過(guò)100公里，油門(mén)和能量余地還很大。從100到170，速度上升飛快，絕不拖滯，而且車(chē)身穩(wěn)重，噪音很低。我在車(chē)中捎上兩位武漢電視臺(tái)記者，她們邊開(kāi)邊采訪(fǎng)我試駕體會(huì)，我朝液晶屏幕示意：“鏡頭看那兒，現(xiàn)在的速度已經(jīng)到了170-180，在這個(gè)速度下，我能輕松地邊開(kāi)車(chē)邊接受采訪(fǎng)，毫不緊張，說(shuō)明車(chē)輛操控性好，沒(méi)有擺動(dòng)和發(fā)漂；我小聲講話(huà)你們可以請(qǐng)晰錄音，說(shuō)明在170-180的高速下，風(fēng)嗓和路嗓很小，只有日本車(chē)120公里的水準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音從啟動(dòng)到高速，車(chē)內(nèi)基本聽(tīng)不到，這比富康‘奔騰呼嘯’的發(fā)動(dòng)機(jī)大有改善。在這個(gè)時(shí)速下，整體車(chē)身越快越沉，方向越快越重，底盤(pán)異常穩(wěn)重。高速剎車(chē)時(shí)，ABS系統(tǒng)讓車(chē)直線(xiàn)減速，絕無(wú)飄移�！�
同車(chē)記者一致公認(rèn)，“莎拉.畢加索”是一款需要親自駕駛才能夠真正理解和贊嘆的車(chē)。高度快感會(huì)使你明白為何廠(chǎng)商渴望人們來(lái)親手開(kāi)一開(kāi)它：不騎上“莎拉”，你不會(huì)明白什么是酣暢淋漓、銷(xiāo)魂蕩魄——最可貴的不是“莎拉”的時(shí)速，而是在高速下的操控自如、安詳自若、渾然不覺(jué)——功夫不夠的車(chē)早就發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭、駕駛員一路驚魂了，這才是正常發(fā)揮的世界名車(chē)��！
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