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| [F1]中國(guó)賽車手程叢夫造訪麥克拉倫車隊(duì)總部 |
出處：pcauto |
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| [03-11-24 17:20] | 作者：小米 |
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前一段時(shí)間，來自于中國(guó)北京的19歲年輕賽車手程叢夫開始進(jìn)軍英國(guó)方程式賽車運(yùn)動(dòng)，并接受了麥克拉倫F1車隊(duì)特意為其組織的試車。 圖：賽車工程師費(fèi)歐-亞里山大為程叢夫作技術(shù)簡(jiǎn)介 這位19歲的中國(guó)小伙子最近訪問了麥克拉倫F1車隊(duì) (WEST MCLAREN MERCEDES ) 位于沃金的總部，為一系列集會(huì)的第一次而和這支F1車隊(duì)的賽車工程師們碰面。這些集會(huì)目的是提高小程的賽車技巧。結(jié)合高級(jí)技術(shù)并且高度機(jī)密的培訓(xùn)計(jì)劃，通常為車隊(duì)F1車手雷克南（Kimi Raikkonen）和庫(kù)塔（David Coulthard）保留。 作為這次集會(huì)的一部分內(nèi)容，由麥克拉倫F1車隊(duì)賽車工程師費(fèi)歐-亞里山大(Phil Alexander)為中國(guó)的程叢夫作了一次深入的關(guān)于麥克拉倫F1車隊(duì)(WEST MCLAREN MERCEDES )遙測(cè)技術(shù)的簡(jiǎn)介。遙測(cè)技術(shù)是關(guān)于賽車數(shù)據(jù)的供應(yīng)，能準(zhǔn)確告訴車手和工程師們賽車和車手在賽道上的表現(xiàn)。該信息由無線電波傳回車庫(kù)的電腦中，然后經(jīng)過分析和使用，來幫助提高表現(xiàn)。 “在麥克拉倫F1(West McLaren Mercedes)賽車內(nèi)，我們運(yùn)行復(fù)雜的允許傳送6千多個(gè)參數(shù)的遙測(cè)技術(shù)系統(tǒng)。它幫助我們?cè)谌魏渭夹g(shù)問題發(fā)生之前精確地發(fā)現(xiàn)它們，也幫助車手和賽車工程師們優(yōu)化賽車的裝備，” 賽車工程師亞里山大告訴記者說：“雖然程叢夫參加雷諾方程式的賽車上使用的遙測(cè)技術(shù)提供稍少一點(diǎn)的參數(shù)信息，但基本原理是一樣的，我們今天已經(jīng)看到程叢夫可以怎樣提高讀取遙測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)，而且為了下一圈以及由此提高他的時(shí)效而從中學(xué)習(xí)的能力。另外，除了他自己從今年早些時(shí)候的比賽中遙測(cè)的例子來顯示這點(diǎn)，我們還快速過目從我們F1賽車中收集到的數(shù)據(jù)，向程叢夫展示我們收到的附加的信息，讓他知道運(yùn)用在更高級(jí)別方程式中的不同的技術(shù)�！� “和費(fèi)歐談遙測(cè)數(shù)據(jù)，這對(duì)我來說非常有趣，”程叢夫接受采訪時(shí)表示“雖然它不像F1里的那樣詳盡，我們?cè)诶字Z方程式中收到的信息仍然很復(fù)雜，費(fèi)歐讓我更加了解我怎樣能讀取數(shù)據(jù)和在更快的圈速中改變賽車參數(shù)或如何拐彎。我們看了一個(gè)特別的例子，即我9月底在奧頓公園獲最佳排位名次那回。我們比賽了兩場(chǎng)，一場(chǎng)我排位第九，另一場(chǎng)我排位第六。比較了一下某一個(gè)拐角的遙測(cè)記錄，費(fèi)歐指出當(dāng)我拿到排位第六那場(chǎng)，和拿到第九那場(chǎng)的駕駛相比，我較早地剎車，并且較早地開始加速，進(jìn)入和駛出拐角。那時(shí)候，我沒有意識(shí)到我在拐角處駕駛有何不同，但是現(xiàn)在費(fèi)歐準(zhǔn)確解釋了怎么分析遙測(cè)數(shù)據(jù)，我將有能力在賽道上運(yùn)用，提高我的圈速。” [1]
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