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轎車音響知識(shí)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:firefly

[03-8-16 11:48] 作者:長春汽車網(wǎng)


雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車來講,只是一種輔助性設(shè)備,對(duì)車子的運(yùn)行性能沒有影響。但隨著人們對(duì)視聽水平的要求越來越高,汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)備,并將它作為評(píng)價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。

轎車音響的發(fā)展史

  轎車音響的發(fā)展史,也是電子技術(shù)的發(fā)展史。電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著轎車音響的發(fā)展。早在1923年,美國首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機(jī)的轎車,隨后許多轎車都步其后塵,在儀表板總成上安裝了無線電收音機(jī)。這時(shí)候車用無線電收音機(jī)都是用電子管。直到20世紀(jì)50年代出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后,轎車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)革命,用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管,提高了轎車收音機(jī)的壽命。70年代初,卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場,一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī)出現(xiàn)在轎車上,同時(shí)機(jī)芯開始應(yīng)用集成電路。直至80年代末,一般轎車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合,揚(yáng)聲器分左右兩路聲道,有的置于儀表板總成的兩側(cè),有的置于車門,有的置于后座的后方,收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。

  今天,轎車音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑,向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多碟式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個(gè)專門的工業(yè)部門,針對(duì)轎車的特殊環(huán)境,充分考慮車廂的音響效果,采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備,其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個(gè)放大器,配有7個(gè)分頻喇叭,包括2個(gè)拱形高頻喇叭,4個(gè)寬頻帶喇叭和一個(gè)后裝式8寸低頻喇叭,使整個(gè)車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。

  現(xiàn)在,市面上已經(jīng)有各種供轎車專用的高級(jí)音響設(shè)備。一些汽車音響愛好者將大功率放大器和電子網(wǎng)絡(luò)器安置在轎車行李箱內(nèi),將超低音大口徑喇叭和其它型號(hào)喇叭分別嵌入后窗下圍板和車門板上。使用獨(dú)立的直流電源,功率輸出達(dá)上百瓦以上,音色渾厚優(yōu)美,高低錯(cuò)落,把車廂內(nèi)狹小的空間變成了令人愉快的音樂欣賞室,給人以美的享受。

  汽車的運(yùn)行環(huán)境是十分惡劣的。包括振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車內(nèi)電子設(shè)備的正常工作。因此轎車專用的音響設(shè)備對(duì)設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴(yán)格,而且價(jià)格不菲。從這個(gè)意義上講,高性能的轎車音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的頂級(jí)品。

現(xiàn)代轎車音響技術(shù)發(fā)展

  音響成為衡量現(xiàn)代轎車檔次的標(biāo)準(zhǔn)之一,這已是人們公認(rèn)的事實(shí)。因此,汽車音響技術(shù)也就成為汽車消費(fèi)者和愛好者關(guān)注的內(nèi)容。

  汽車音響技術(shù)主要表現(xiàn)在以下四方面。一是安裝尺寸和安裝技術(shù),二是音響本身的避振技術(shù),三是音質(zhì)的處理技術(shù),四是抗干擾技術(shù)。

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