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病例:炎熱的夏季空調(diào)冒熱風
這些天,北京的天氣真是熱得使人難受,可事有不巧,栗先生的桑塔納轎車里的空調(diào)忽然間沒了冷風,出風口竟然吹出來大量的熱風,而怠速著車試運轉(zhuǎn)良好。據(jù)栗先生反映,此種毛病在天氣稍涼時好一些,一旦氣溫升高,毛病就特別明顯。
診察:空調(diào)離合器不能吸合
闞科長經(jīng)過認真地診察發(fā)現(xiàn),空調(diào)系統(tǒng)工作不好,有時吹出來熱風一般有以下幾種原因:(1)空調(diào)的膨脹閥被堵住,造成制冷劑不能進行很好的循環(huán),從而不能制冷;(2)空調(diào)的冷熱循環(huán)風門出現(xiàn)異常動作,在行車途中會出現(xiàn)熱循環(huán)風門打開的現(xiàn)象;(3)蒸發(fā)箱結(jié)冰,在行駛途中被凍結(jié),導致冷風不能吹出,但這種現(xiàn)象一般伴隨著風量減小的現(xiàn)象;(4)系統(tǒng)有故障,導致有時不能使電磁離合器線圈被吸合;(5)電磁離合器線圈有故障,有時不能很好地吸合。
對于上述的幾種原因,闞科長采取優(yōu)先排除的方法。首先進行試車,發(fā)現(xiàn)原地著車有半小時,沒有見到故障發(fā)生,出風口溫度為8攝氏度。進行壓力檢測,低壓端壓力為:1.8-2.5kg/cm2,高壓端壓力為15-18kg/cm2,完全在正常范圍之內(nèi)。進行路試時發(fā)現(xiàn),當行駛5公里之后,出現(xiàn)了故障,出風口溫度逐漸上升,出來一陣陣的溫風,隨著時間的推移,制冷的感覺逐漸消失,在駕駛室內(nèi)進行冷熱風切換,發(fā)現(xiàn)風門仍舊起作用,實際上在制冷狀態(tài)下出風口所吹出的風并不是熱風,而是沒有經(jīng)過制冷的自然風。
通過試車,已經(jīng)將故障原因縮小范圍。當出現(xiàn)故障后,發(fā)現(xiàn)空調(diào)離合器已經(jīng)不能吸合。闞科長認為,空調(diào)離合器已經(jīng)不能吸合的原因有:系統(tǒng)壓力過高,進入保護狀態(tài);壓力開關(guān)損壞,導致不能吸合;蒸發(fā)向溫度傳感器故障,錯誤的向線路傳遞一個溫度較低的信號;空調(diào)離合器線圈損壞;發(fā)動機溫度太高,空調(diào)系統(tǒng)進入保護狀態(tài)。使用紅外線測溫儀對發(fā)動機的各個部位進行溫度檢測,完全在規(guī)定范圍之內(nèi),水溫102攝氏度。再次進行壓力檢測,發(fā)現(xiàn)高、低壓端的壓力已經(jīng)平衡,大約為7kg/cm2,在不吸泵的情況下,這一壓力比較正常。用手觸摸蒸發(fā)箱,表面并沒有結(jié)冰。使用萬用表檢查空調(diào)離合器吸盤的電壓,發(fā)現(xiàn)有12V電壓。
診斷:更換空調(diào)離合器線圈
闞科長由此認定,可能是空調(diào)離合器線圈損壞,他便將線圈直接接入電瓶電壓進行試驗,發(fā)現(xiàn)空調(diào)離合器的吸盤有少許的動作——果真是線圈損壞。更換空調(diào)離合器線圈之后進行路試,故障消失。
車大夫提示:制冷劑注量切忌超標
栗先生奇怪地問闞科長,為什么空調(diào)離合器線圈會在怠速時和涼車時沒有故障呢?闞科長笑著解釋說,因為空調(diào)離合器電磁線圈在經(jīng)過長時間的使用后,其內(nèi)部的漆包線束會因為過熱而造成彼此間的短路,使得線圈吸力明顯下降,不能吸合空調(diào)吸盤,最后導致不能制冷。另外,空調(diào)離合器線圈還有以下幾種原因容易造成損壞:(1)質(zhì)量問題(2)空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機運轉(zhuǎn)的阻力太大,超過該空調(diào)離合器線圈的電磁吸力,而使離合器主、被動盤產(chǎn)生相對滑移磨擦,導致過熱,而現(xiàn)在有許多小的維修門市,在進行空調(diào)維修的時候按照所加入的制冷劑進行收費,這樣非常不科學,不但要用戶多負擔一部分費用,而且還容易燒毀線圈,同時制冷劑的加注量超過設(shè)計要求后,會造成轉(zhuǎn)化不充分,反而影響制冷。
栗先生聽到這兒,對空調(diào)的正確使用和維修心里完全有譜了。
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