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1.診斷 一輛三菱面包車行駛中突然熄火，停駛后作如下檢查：
(1)供油情況檢查：把空氣濾清器拆下，踏下油門踏板,化油器加速噴口有 汽油噴出，說明油路工作正常。
(2)電路情況檢查：拔下中心高壓線，用起動機起動發(fā)動機轉動,中心高壓 線無火花，說明點火電路系統(tǒng)有故障。
有三種可能：一是低壓電路斷電短路；二是點火線圈失效；三是分電器不工作。
進一步檢查：打開點火開關，檢查從點火開關到點火線圈和分電器之間 的電路，用搭鐵或抽動電源插頭的方法觀察是否有電，得知低壓電路良好，說明故障在高壓電路部分,用備用的點火線圈更換，起動起動機帶動發(fā)動機轉動, 中心高壓線仍然無火，說明故障在分電器內(nèi)。
三菱面包車采用的是磁電式分電 器，用萬用表檢測分電器信號觸發(fā)線圈(信號發(fā)生器)的電阻值為600Ω;檢查凸 輪轉子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊得知三菱車信號發(fā)生器的電阻值為500~ 700Ω，凸輪轉子與鐵芯的間隙為0.3-0.5mm)，兩項參數(shù)均在標準值范圍內(nèi)， 但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機體上，轉動分電器軸;用中心 高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達各缸火花塞上;再拆下火花塞試火,各缸火花塞均工作正常，觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油。重新把分電器插入，起動起動機再觀察各火花塞無火花，說明故障仍在分電器上。
把分電器蓋打開，再起動起動機，發(fā)現(xiàn)分電器的高壓分火頭不轉動，診斷為：正時齒輪皮 帶斷或正時齒輪銷脫落造成正時齒輪空轉。把正時齒輪室蓋打開，果然是正時 齒輪皮帶斷了。因此確診造成本例發(fā)動機突然熄火的原因是：由于正時齒輪皮 帶斷裂，導致配氣機構及分電器不工作，因而高壓線無火，發(fā)動機無法工作。
2.排除中又發(fā)現(xiàn)新問題
通過檢查發(fā)現(xiàn)，造成正時齒輪皮帶斷的原因是正時齒輪室內(nèi)罩的緊固螺釘 松動后把皮帶刮斷。擰緊內(nèi)罩螺釘后，換上新的正時齒輪皮帶，起動起動機，發(fā)動機仍沒有起動，檢查電路，高壓電已經(jīng)到達各缸；重新檢查曲軸齒輪、正時齒輪和飛輪上的點火正時記號/皮帶的自由長度和齒數(shù)(我們懷疑新皮帶有質 量問題)/皮帶裝復的預緊力(經(jīng)驗做法是以張緊后皮帶能翻轉90°為宜)都符合 要求。起動起動機，通過轉動分電器殼體調(diào)整點火正時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不斷回火 放炮，有著火跡象，因此我們診斷為某缸的氣門關不嚴，造成氣缸壓縮氣反沖 回進氣歧管，混合氣沒有被吸到氣缸燃燒室，因而發(fā)動機不能著火工作。把氣 缸蓋打開，果然是一個缸的進氣門已經(jīng)變形，更換此氣門后，發(fā)動機恢復了正 常。
通過對此故障的排除，我們認識到：
(1)對于行駛中突然熄滅的發(fā)動機故障診斷和排除的程序應該是：先油路， 后電路，再機構。
(2)配合機構 是在皮帶傳動的發(fā)動機行駛中皮帶斷裂都會伴有氣門、氣門 座或活塞損壞的故障產(chǎn)生。
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