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平時(shí)保養(yǎng)--進(jìn)氣系統(tǒng)
進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng)可分為兩個(gè)部份，第一個(gè)部份為使用敲打方式清理空氣濾清器，若太臟或有油漬則更換，如此可以避免臟東西跑到引擎去。
第二個(gè)部份可能就比較需要技術(shù)，你也可以在進(jìn)廠保養(yǎng)時(shí)要求技師為你做，那就是清理節(jié)氣門體，使用除碳劑將節(jié)氣門內(nèi)進(jìn)氣口包括怠速空氣控制閥進(jìn)氣口及節(jié)氣門后方的積碳清理干凈(可用牙刷) ，因?yàn)檫@幾個(gè)部位積碳太嚴(yán)重的話會使引擎怠速不穩(wěn)，耗油及馬力不足。
平時(shí)保養(yǎng)--煞車系統(tǒng)
煞車系統(tǒng)的檢查最先應(yīng)檢視煞車總泵的儲油筒內(nèi)的煞車油是否足夠及四輪輪圈是否有油漬，若不足或有油漬請至駕駛室將煞車踏板踏死，檢測踏板與駕駛室底板的距離是否合乎廠家規(guī)范，一般為大于70mm(不含地毯) ，若不合乎廠家規(guī)范應(yīng)進(jìn)廠檢查四輪煞車(可能的故障為煞車來令片過薄或煞車油路中有空氣) ，若合乎廠家規(guī)范但煞車油不足也要進(jìn)廠檢查(故障為煞車分泵漏油) ，而煞車總泵的檢查是將煞車踏板踏死后不動(dòng)經(jīng)過一段時(shí)間后看煞車踏板是否會下沉，若會下沉則表示煞車總邦已有泄漏的現(xiàn)象應(yīng)立即更換，目前所有車輛都有裝煞車總泵輔助器，即為真空輔助煞車系統(tǒng)(位于煞車總泵的后方黑色扁平圓柱體) ，其檢查的方法為:首先將煞車踏板踏死后起動(dòng)引擎看踏板踏是否會下沉，若煞車踏板會下沉即表示真空輔助煞車作用正常，若沒下沉車主可將煞車總泵輔助器上有一條從進(jìn)氣岐管接至煞車總泵輔助器的黑色軟管檢查是否有無真空作用，老舊破裂，阻塞，若沒有以上的征狀請進(jìn)廠做進(jìn)一步的檢修，此時(shí)車輛仍可以開，煞車依然有作用，通常前煞車來令片更換 2次后煞車來令片更換一次，本人建議在四輪煞車來令片一次更換后將煞車油補(bǔ)滿，往后若有煞車油短缺至下限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)立即檢查煞車系統(tǒng)。
再者，檢查煞車油的油質(zhì)(正常為透明琥珀色)，若油質(zhì)不佳時(shí)(呈半透露深琥珀色)應(yīng)予以更換，以免發(fā)生煞車失靈的現(xiàn)象，因煞車油油質(zhì)不佳其沸點(diǎn)會降低，在駕駛途中煞車油會因沸點(diǎn)過低而氣化產(chǎn)生煞車松軟的現(xiàn)象，一般煞車油是使用 DOT3及DOT4煞車油。要注意幾種不同規(guī)格煞車油不可以混用。
平時(shí)保養(yǎng)--輪胎
其實(shí)輪胎保養(yǎng)很簡單，只要你平常多檢查胎壓是否正常(30psi).因胎壓過高在高速時(shí)方向盤會抖動(dòng)，且避震效果不佳，轉(zhuǎn)向容易，在高速時(shí)方向盤會左右擺動(dòng)，而輪胎胎面磨損面積集中在胎面中央位置。胎壓過低會造成轉(zhuǎn)向不易即方向盤很重，引擎須要更多的動(dòng)力來帶動(dòng)輪胎故胎壓不足會使引擎耗油引擎耗油因輪胎與地面的接觸面積變大的緣故，且胎壓不足容易使輪胎加速老化，胎壓不足時(shí)會磨耗胎面的兩側(cè)，胎壓不足位在高速行駛時(shí)有暴胎的危。因此！保持適當(dāng)?shù)奶耗艽_保行車安全。
此外你也應(yīng)定期調(diào)換輪胎，讓輪胎磨耗能平均磨耗，廷長輪胎壽命。調(diào)換時(shí)記得要再做一次輪胎平衡試驗(yàn)。此外，在做輪胎對掉時(shí)應(yīng)注意此輪胎是否為單導(dǎo)向輪胎或雙導(dǎo)向輪胎。單導(dǎo)向輪胎因胎面上的排水紋為單向。通常單導(dǎo)向輪胎在胎壁上會有一箭頭指示輪胎正確的方向，若裝反會造成輪胎排水性、抓地力會大打折扣。
此外，也應(yīng)避免緊急煞車，行駛時(shí)若發(fā)現(xiàn)車輛無故偏向或者是方向盤抖動(dòng)的問題時(shí)應(yīng)立即做車輪定位，因車輪定位不良會造成輪胎的不正常磨損縮短輪胎壽命。
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