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前兩天看到南方的某本汽車雜志，里面有介紹改裝車的專欄，有篇文章特別講述了燃油壓力調整器在改裝車上的效果。今年車展的時候在香港朋友的展位上就看到過，一直對其效果有些懷疑，而且擔心如此改裝后，油耗會增大很多。不過看了這篇文章后，還是禁不住動力性能提高的誘惑，立即從朋友那里弄來一個裝上試試。好幾個朋友都說讓我先試試，效果好，就一人一個。
拿到手的燃油壓力調整器樣子挺酷的，氧化金屬藍色，銀色的表盤，不錯，只是說明書是英文的，看著有點累，很明顯，這個家伙可不是自己動手，隨便就可以安上的了。開到富康的三業(yè)服務站(忘了說明了，我的車是富康)。技術員很快就改裝好了油路。原車的燃油壓力是2.5kg.m，我們先設定到3.4kg.m，較保守的數(shù)值，以免對燃油系統(tǒng)中的其他部件產生不必要的傷害。
 發(fā)動車子的瞬間著實讓我興奮了一下，轉速表的指針幾乎是跳起來的。怠速穩(wěn)定，感覺良好，踏下油門，轉速攀升迅速得多了，很有點我從前的摩托賽車的味道，指針上下跳動，輕松就到4000多轉，相比之下，從前的轉速攀升可以用爬來形容了。繼續(xù)調整增壓壓力，最后定到3.8kg.m。接著就是比較直接的駕駛感受了，車子的提速明顯加快，貼背感很強。雖然我的車已經換成了GOODYEAR195／55-16的跑胎，但在附著力稍差的路面，一二擋油門稍大還是會出現(xiàn)動力滑胎，冰雪路面要小心了。過后幾天的駕駛，特別留意了一下油耗，沒有曾經擔心的增加很多的現(xiàn)象出現(xiàn)，基本和改裝前一樣。不錯，真的不錯嘛！
安裝的時候還要注意，油路所有的固定卡子一定要換成燃油壓力調整器所附帶的螺絲緊固的式樣，以防壓力提高后油路發(fā)生泄漏。燃油壓力不宜調得過高，大于4kg.m后，轉速升高后收油，轉速回落會變慢，感覺發(fā)粘。另外，燃油壓力的提升最好配合錦旗系統(tǒng)效率的提升，以達到比較合理的燃油混合比。
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