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一家權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的科學(xué)家在研究了數(shù)百起造成司機(jī)死亡的車禍后發(fā)現(xiàn)，一輛時(shí)速88公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡只需短短的0.7秒。
在大多數(shù)車禍中，撞擊發(fā)生后的第一個(gè)1/10秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”被撞毀；在第二個(gè)1/10秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其它部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，但雙腿在膝關(guān)節(jié)處斷裂；在第三個(gè)1/10秒中，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；在第四個(gè)1/10秒，汽車前輪損毀，車體開始支解；第五個(gè)1/10秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；第六個(gè)1/10秒的沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；在第七個(gè)1/10秒中，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗呀?jīng)死了。
早在1964年，美國就已經(jīng)正式立法強(qiáng)制要求在所有轎車、輕型客車的駕駛座位裝備二點(diǎn)式安全帶。到現(xiàn)在，安全帶已經(jīng)是各種汽車最基本的法定基本安全配置，而安全帶也由二點(diǎn)式發(fā)展到三點(diǎn)式帶緊急鎖止卷收器安全帶。而統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)亦表明，佩戴安全帶使碰撞事故中乘員傷亡率減少15％－30％。在被動(dòng)安全性方面，還有一個(gè)很重要的就是安全氣囊，它通過在碰撞時(shí)瞬間形成充滿氣體的氣墊，緩和沖擊并吸收碰撞能量，但是其安全效能總的來說不如安全帶，但是如果能與安全帶配合使用，就可大大減低乘員的傷害指數(shù)。據(jù)調(diào)查，當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用可使事故死亡率下降47％左右。
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